手臂上的疤痕 7/18/2021 11:51:00 上午 我也许永远不会说出现在我手臂上疤痕的真实成因。原本不想上图的,但想想如果没有留存证据,我可能永远学不到什么教训。当然它的真实成因是我罪有应得。目前无论是对单位同事还是网友,我都是说是被猫咪抓的。假如问得深入一点(比如说怎么有这么多条疤),再补充说是在把两只打架的猫拉开来。这当然不是真的。尽管家里是有两只猫,但它们已经很长时间不会打架打得那么凶到需要拉架了。又及:这倒真的不是用刀划的……而且谁会用刀划手臂外侧呢? 评论
国行 Motorola 手机 Google 服务不完全指南 4/20/2022 05:02:00 下午 虽然在当下的 2022 年,无论是什么品牌的 Android 手机,中高端的国行设备都会内置一个基础的 Google 服务框架。尽管框架本身比较精简,但至少 Play 商店是能够正常使用的,可至于其他诸如联系人同步等的组件就不一定了、因设备而异。这些天我也对 Motorola 进行了一些小小的钻研,因此在本博文中将研究的结果做一个汇总。既是写给自己未来可能需要用到时的备忘录,也方便其他有需要的用户。 0. 刷入国际版固件 如果是 Google 服务的重度用户,那么国行的 Google 框架是无论如何处理都无法堪称「够用」的。诸如 Nearby Share 附近分享、Location Report 位置报告、Google 备份等功能均因为相关的组件缺失无法正常工作,Google Assistant 的 “OK Google” 语音唤醒也无法录入。此外,Android 10 新加入的 Live Caption 实时字幕功能也是不支持的。 由于上述功能的实现依赖于 /system 下的组件,为了 OTA 的完整性,手机厂商不可能在用户启用 Google 框架后单独往系统中加入这些组件;而如果本身就内置这些组件,会给无法访问 Google 的用户带来无法避免的大量耗电。因此想要体验到完整的 Google 服务,最好的办法还是直接刷入手机型号对应的国际版固件。 对 SONY Xperia 和 Samsung Galaxy 手机而言,操作起来都是比较方便的,毋需解锁 Bootloader 即可刷入对应的国际版固件,而且不影响后续 OTA(SONY Xperia 系列手机自 Xperia 1 II 起跨区刷入官方固件后不再能接受系统 OTA 更新,见 此酷安动态 的评论区)。对于 OnePlus,虽然现在砍掉了直接下载完整固件包后本地升级即可从 ColorOS 切换到 OxygenOS 的方法,但也能在 解锁 Bootloader 并刷入 OxygenOS 包后重新回锁 Bootloader 并正常 OTA。尽管繁琐了一点,但一劳永逸。 很不幸的是,对 Motorola 而言,上述两种方法均不可用。目前 Motorola 手机国行刷入国际版固件的方法只有一种,即解锁 Bootloader 后线刷国际版固件,且之后 BL 不可回锁(重新回锁带来的可能问题可以参见 本... 阅读全文 »
杭州公交 160 路电车大事记 1/15/2025 01:44:00 下午 杭州公交 160 路最早出现于本世纪初的近中期无轨电车规划,但这一规划从未投入实践,并随着 152 路停驶而彻底尘封,唯相关线路编码十余年间一直未被使用。直至 2019 年初,为了充分利用闲置的无轨电车车辆,新辟了 160 和 1005M 路。后于 2021 年中,160 路全线电改汽运营。后虽时有零星电车加入运营,但在当前(2025 年)160 路站牌颜色为普通线路的蓝色,且全线由汽车运营。 旧古荡(巴士总站)的 160 路候车区指示牌,2019 年 1 月 约 2004 年 近中期无轨电车主要在现有整流站供电范围内,在城西城北的蒋村和城市北部的勾庄增设二座整流站。重点利用整流站内潜能,改造旧线,开辟新线,提高设备利用率;并配合城西城北的二座整流站开发建设,将电车线路向城市西部的蒋村商住区,北部的勾庄、三墩等方向延伸;并延伸 152 路到长客西站、156 路到蒋村、159 路到紫荆花路。退出景观要求较高的区域,近期可利用 152 路电车调整后多余的车辆和人员,新辟三塘小区到古荡,勾庄到武林地区的二条电车新线。具体有: 160 路 三塘小区至古荡 168 路 勾庄至武林小广场(今 67 路) 156 路 城站火车站循原线至古翠路、文华路、蒋村中心站 159 路 武林广场循原线至文苑路、紫荆花路、光明路、浙大紫金港校区 161 路 三墩至武林小广场,三墩路、申花路、莫干山路、文一路、湖墅路、武林路(对应 333 路,不过 2015 年 12 月 20 日 333 路汽改电选择的线路编码为 153 路) 162 路 蒋村中心站至火车东站,文华路、文一路、德胜路、石桥路、秋涛路、天城路(对应 43 路) 152 路 向西经天目山路延伸到长客西站,南缩短到城站火车站,同时290路按现有走向,改为常规线 其中规划 160 路的具体走向为香积寺路、绍兴路、潮王路、文二路、学院路、天目山路(该线远期因天目山路为规划城市快速路,机动车流量大,交通情况复杂,一旦按规划实施后,该电车线南端穿越天目山路不理想,线路终点改到长途客运西站)。 此规划 160 路走向示意图 然而,随着 2005 年 7 月 7 日 “三横一纵” 道路整治工程开工,152 路停驶、159 路由武林广场延伸至鼓楼,这一规划彻底化为了泡影。随后几年,杭州无轨电车系统规模急剧下降。直至 2008 年 9 月... 阅读全文 »
2025 年,再谈 188 电车 1/11/2025 03:20:00 下午 其实现在 188 理论上也有可以使用无轨电车的可能性,毕竟城站火车站(地铁 A3 口)的接触网在早几年已经重新进行了梳理、拆去了分线、并线器和 X 形交叉,可以用来充电(笑) 无非是出站后就要用辅源跑 5km 到武林门航站楼,挂线到(理论上的)汽车北站后再用辅源跑 1km 到现行终点花园岗公交站。全长 14km 的线路能用线网跑 8km,覆盖率达到了 57%。单论百分比,这个数字还比 K155 高。 当然这只是一个理论情况,实际运营中会有其他现实条件限制。但现在我感受到的现实是,现在只是以最低限度保持 151 的无轨电车运营: 一来是和睦新村到汽车北站的接触网似乎是连恢复的打算都没有,路灯杆连两杆合一的预留都没做; 其次哪怕是 151,也颇有一种又不是不能跑的态度,南往北途径中河路体育场路口的左转车道变化都几年了,接触网从来没动过。 不过但是延安路、浣纱路沿线的无轨电车接触网居然比文三路还晚消失,对我来说好像已经有点无法想象了——浣纱路现在一点印记都没留下。文三路沿线曾经有两杆合一的接口,环城北路中河立交在修隧道前有线网、杭州大厦天桥上有连接链式悬吊承力线的接口,文晖路朝晖桥有链式悬吊的蓝色柱子。但是浣纱路……似乎什么都没有。 阅读全文 »
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