杂乱空间

之前在多媒体工作室丢了一张 （链接） 文三路恢复无轨电车接触网的平行时空下杭州无轨电车今日会如何发展的脑洞。当然在165（即90路）加入前还算是合理，所以就想干脆给它写一部编年史。于是在对现实世界做了一些小小的考据后，它就来了： 2025年10月更新 - 本图中151路和290路解放路绘制有误，东向西方向应为清泰街 - 开元路 - 延安路行驶。下同。 2007年 文三路提升改造，159路府新花园南-鼓楼暂停运营，290路府新花园南 - 雄镇楼调整为汽车北站 - 雄镇楼。后联合万向集团对部分既有单源无轨电车进行双源改造，并投入95路和188路运营。因改造成本问题，没有大规模铺开。 2008年 3月初 - 文晖路施工，290路改经文一路行驶，不再行经文晖路。 3月末 - 延安路地铁施工，151路和290路改经中河路行驶，不再行经延安路。因续航问题，投入95路和188路运营的双源改造电车回归151路和290路。 9月 - 文三路提升改造结束，290路汽车北站 - 雄镇楼恢复为文三西路西 - 雄镇楼。 2009年 5月 - 清泰街综合整治，290路文三西路西 - 雄镇楼调整为文三西路西 - 鼓楼。 10月 - 清泰街综合整治结束，290路文三西路西 - 鼓楼恢复为文三西路西 - 雄镇楼。 2010年 3月 - 鼓楼（巴士总站）停用。 2013年 5月 - 恢复155路汽车北站 - 城站火车站。 2014年 151路和290路既有无轨电车更新，CJWG110(K)和CJWG150陆续下线。全线更新为双能源电车后，151路拱北小区 - 城站火车站调整为拱北小区 - 凤山门公交站，290路改经延安路、浣纱路行驶。 2019年 受莫干山路10号线地铁施工影响，155路部分电池续航不理想的车辆暂时下线，并用部分汽车补充运力。后下线的富余车辆用于新辟线路160路拱北小区 - 古荡的运营。 2023年 7月 - 汽车北站（巴士总站）停用，155路汽车北站 - 城站火车站调整为花园岗公交站 - 城站火车站。 2024年 莫干山路受地铁施工影响的无轨电车接触网全部恢复，155路恢复全线无轨电车运营。 小记 其实前几张图也就是OTL的历史了。159停运后汽车北站开出来的290就是从湖墅路文晖路口一路和151并线到香榭商务大厦的。2008年3月2日后，290更因文晖路施工...

有时候我会想：为什么杭州的公交卡种类如此繁多、管理如此混乱？光是地铁出来之前，就有成人普通卡和优惠卡两种，优惠卡又有电子钱包、季卡和月卡的区别。有了公共自行车，又出现了不记名的 Z 卡。等到地铁出现，杭州通卡有几乎把现有的卡种又复制了一遍。这么一大般折腾以后，杭州的公交卡复杂程度，虽然我没有实际统计过，也没有相关的数据，但是在全国范围内估计也能拍到前几。为什么不能将公交卡简化一下呢？ 在这之前，首先需要了解一下杭州公交卡的历史。在很久很久以前，没有 IC 卡的时候，杭州公交采用的是纸质月票。纸质月票自然是无法记录这种卡在乘坐这次公交车之前已经坐过了几次公交车，也就是无法承载余额信息。因此，那是的公交卡都是采用时限限制的。即指定的一段时间（比如说一个月）内无限次免费乘坐指定的公交线路。这种计费方式在当时看来是合理的。因为当时城市范围不大，很少会有乘坐月票线以外线路的需求。因此，这种的指定时间无限次搭乘已经能满足大多数乘客的需求。 等到 IC 卡出现之后，公交卡本身已经能承载余额信息了。但公交公司为了自身计费方便，还是继续沿用了优惠卡在指定时间后余额清零这种做法。对于学生卡这倒还是无所谓的，因为 ￥150 坐一个学期，每次还都是 2.5 折，不管怎么想都是很划算的。（事实上，我用学生卡时每个学期都有很多余额能留下来，通常在 100 元左右。但就算如此，也是非常划算的。）但是普通的成人优惠卡，却逐渐显得不那么合理。先是地铁无法用优惠区乘坐，对于有地铁通勤需求的乘客优惠卡不再有吸引力；其次是现在有了换乘优惠，普通卡也能用微公交作为优惠的踏板进行换乘；最后就是原先公交卡是以一条线路非空车的票价进行优惠票价，但是一线两价的时代已经过去，现在都是一线一价，优惠卡优惠幅度只会是刚好半价。结合上列因素，在现在的条件下，还有如此之多种类纷呈的公交卡，个人觉得毫无必要。 所以个人觉得，现在的杭州公交卡需要进行统一。 统一的第一步便是统一品牌。现有的各类卡，最适合的自然是杭州通。如果做的好的话说不定就能和香港的八达通一样闻名（我瞎说的）。但是杭州通卡有一个大问题：它不记名、不挂失。现在还有很多乘客使用单纯的 D 卡而非同等级的杭州通卡就是因为如此。尤其是如果需要租用公共自行车，卡内要有 200 元的押金。如果不慎丢失了公交卡，D 卡还能挂失，再花一个工本费就能拿回卡...

事情的起因是这样的： 某日某站，B1 上，某位中老年乘客问司机： 「这部车哪里可以换 B7 的？」 当然，B1 不能换乘 B7。或者说，没有任何一条线路可以同台换乘到 B7。 所以 B7 是 BRT 系统里的一朵奇葩。 经过后期询问，得知该乘客其实要乘坐的是 B支7。 这不是我第一次遇到这种事情了。 有在武林广场北问 B1 去不去莫干山路沿线的，有问 B2 去不去丁桥的。也有八字桥内乘客根本看不清 BYD 的 B支7区间 的电显的，因为编码一直一直在慢速滚动，十几秒才滚动一个来回，辨识确实有难度。虽然金龙 LNG 的电显也不尽人意，虽然数字全角够清晰，但是没有固定。等到「Ｂ支７ 艮山门东站—小和山公交站（石马社区）」（可能末尾几个字还会乱码）一轮滚动下来，也要不少时间。 而且我相信，这也不会是最后一次。 当然我也不觉得，广州那种 B + 三位数这种编码就清楚明朗了。虽然现在快速公交主线的标准也在雪崩式下滑。 所以，我的设想是，把 B支1 到 B支7 的编码全部改成 901 到 907。 这当然不是意味着我想要牺牲月票用户的利益，毕竟我也是其中的一员。所以接下来，还要所有 9 字头的线路都允许使用各类优惠卡与其半价消费。今天的 900 路，有什么特别的地方么？至于 「自称」 配车豪华 、实际上却有金旅 LNG 加盟 的原 901，现在也改叫商务线了。 不过关于月票，我还有另外一个改革想法。相关文章稍后可能会发布。 虽然这在一定程度上，引起公交编码的一次小混乱。但是，我也不再希望未来还有这样或许更多的乘客，因为这种可以避免的编码相似性再弄不灵清，而且现在除了各 B 支线，也有不少线路也在 BRT 换乘系统。所以我想，给一个普通公交的编码或许是合理的。 欢迎在评论区参与讨论。

151 拱北小区 ↔ 雄镇楼，调整为 拱北小区 ↔ 城站火车站（南区白马市场前） 增设城站火车站（南区白马市场前）始发站，撤销姚园寺巷、望江门、建兰中学三对双向停靠站及雄镇楼始发站。 K155 和睦新村 ↔ 城站火车站（南区白马市场前），调整为 和睦新村 ↔ 凤山门公交站 增设涌金立交、铁佛寺桥、鼓楼、通江桥、市肿瘤医院、六部桥六队双向停靠站及凤山门公交站始发站，撤销水漾桥、市三医院北、香榭商务大厦三对停靠站及城站火车站（南区白马市场前）始发站。 188 汽车北站 ↔ 雄镇楼，调整为 汽车北站 ↔ 城站火车站（北区） 增设丰乐桥南、浙医二院、葵巷三对双向停靠站及城站火车站（北区）始发站，撤销市三医院、香榭商务大厦、姚园寺巷、望江门、建兰中学四对双向停靠站及雄镇楼始发站。 这个就是乱来的，不要在意细节(→_→) 比较正常的应该是 K155 不动，188 挪到凤山门（大概） 同时， 290 文三西路西 ↔ 城站火车站（南区白马市场前），调整为 文三西路西 ↔ 雄镇楼 增设姚园寺巷、望江门、建兰中学三对双向停靠站及雄镇楼始发站，撤销城站火车站（南区白马市场前）始发站。 另外， 153 三墩 ↔ 环北新村，调整为 三墩 ↔ 小北门 撤销环北新村始发站，增设武林门湖墅路口单向停靠站与小北门始发站。

B1，黄龙公交站 ↔ 下沙高教东区，起讫点不变，只调整部分路段走向。 调整后的线路走向： 黄龙公交站始发，经教工路、文一路、德胜快速路（文一路匝道上，红普路匝道下）、德胜东路、德胜快速路（杭乔路匝道上，幸福南路匝道下）、德胜东路、海达南路、学源街、文渊路、学林街、文泽路、学源街至下沙高教东区； 下沙高教东区始发，经学源街、学林街、文渊路、学源街、海达南路、德胜东路、德胜快速路（幸福南路匝道上，杭乔路匝道下）、德胜东路、德胜快速路（红普路匝道上，文一路匝道下）、文一路、教工路、天目山路、杭大路、西溪路至黄龙公交站。 撤销：下沙路一号路口～八字桥间所有站点。 增设：学源街海达南路口、九堡五区、红五月社区、浙江工商大学、花园西村、教工路花园亭。 B1区间，调整为黄龙公交站 ↔ 下沙江滨公交站。 调整后的线路走向： 黄龙公交站始发，经教工路、文一路、德胜快速路（文一路匝道上，红普路匝道下）、德胜东路、德胜快速路（杭乔路匝道上，幸福南路匝道下）、德胜东路、海达南路、学源街、文渊路、一号路、六号大街、二十五号路至下沙江滨公交站； 下沙江滨公交站始发，经二十五号路、六号大街、一号路、文渊路、学源街、海达南路、德胜东路、德胜快速路（幸福南路匝道上，杭乔路匝道下）、德胜东路、德胜快速路（红普路匝道上，文一路匝道下）、文一路、教工路、天目山路、杭大路、西溪路至黄龙公交站。 撤销：下沙路一号路口～八字桥间所有站点。 增设：学源街海达南路口、九堡五区、红五月社区、浙江工商大学、花园西村、教工路花园亭。 B支4，调整为高沙社区 ↔ 艮山门东站。 线路走向： 艮山门东站始发，经环城北路、艮山西路、艮山东路、下沙路、一号路、文渊路、学源街、高沙路、学林街至高沙社区； 高沙社区始发，经学林街、文渊路、华景街、高沙路、学源街、文渊路、一号路、下沙路、艮山东路、艮山西路、环城东路、体育场路、建国北路、环城北路至艮山门东站。 沿途停靠： 闸弄口新村、艮新天桥东、彭埠、窑厂、八堡南、杨公村、头格社区、幸福桥、下沙文化中心(智格村)、下沙路一号路口、高沙。 新辟 B支4区间，高沙社区 ↔ 金色蓝庭公交站。 线路走向： 金色蓝庭公交站始发，循原线至文一路，经保俶路、天目山路、环城北路、环城北路隧道、艮山西路、艮山东路、下沙路、一号路、文渊路、学源...

最终版！不改了！再改吞粪！

807A、807B、807C和807S 虽然这篇文章已经拖了很久（从高考前的四月拖到现在），但还是没有什么完全填坑的意愿，所以先将就着这样看一下吧…… 以后要是我有什么闲情逸致的时候可能会画一幅地图什么的…… 就嘎！ 807A线 = 现在的807路 + 改月票线 与现在的807路走向有所不同的原因是我当初在设想的时候 是以2005年时的807路为蓝本 脑子糊涂了……