杂乱空间

杭州地铁近日在 1 号线和 19 号线上线了为听障人士（特别是不识字的听障人士）准备的手语报站显示，以体现对这一人群的无障碍关怀。对于 19 号线那部分我倒是没有什么公开的意见，毕竟 19 号线这块车门上方的 LCD 屏幕尺寸够大，19 号线得益于快线的定位车站数量也少，所以找个角落能放进去这些东西不会对其他人带来任何影响。但是对 1 号线，情况就完全不同了。 需要指出的是，我并没有反对地铁内增设手语报站显示（虽然个人对当前是否有这个必要持一定的怀疑态度，但不造成其他影响的话不会明确反对），反对的是 在 1 号线这样贫瘠的硬件条件下直接照搬硬件条件良好的 19 号线的方式挤入手语报站的显示 。 首先介绍一下 1 号线现有的硬件。1 号线自二期列车 (01049X) 起，将置于车门上方的 LED 跑马灯替换成了一块 36.6 英寸、1920x290 分辨率的 LCD 屏幕。尽管这一改动在设计之初（包括上线运行前的调试）是希望能显示诸如车站布局等的更多信息，但实际运用上一直只是把它当作屏幕化的跑马灯使用，能显示的信息从来没有比跑马灯多。雪上加霜的是，这块 LCD 的实际显示效果非常糟糕，不仅仅是它的大小比原先跑马灯的面板小了一圈，可视角度也属于垫底水平，稍微偏离一点角度屏幕亮度就会骤降。在地铁这种环境中运用实在是太不理想。所以即使一直以来它只是显示了跑马灯，我也对它没什么怨言——这么差的硬件，显示内容要是多了那才要命。 1 号线二期列车在上线前的调试阶段是有显示车站布局的功能的 所以到了 1 号线也要和 19 号线一样的布局方式加入手语报站显示，情况就非常糟糕了。事实上哪怕是之前，作为屏幕上最小字号的换乘线路图标，随着三期线路的全部开通，最大的线路号已然达到了 19。然而 1 号线从凤起路站到彭埠站，除了闸弄口站（这在四期的 18 号线开通后也将被填满）每一站都是换乘站。密集的换乘站加上需要为龙翔桥站分流西湖景区的客流，导致换乘线路的图标大小严重受限，相关线路标识只能维持在一个勉强可见的水平。而这已经是把线路撑满整块屏幕的结果了——萧山国际机场站一侧的 “本/对侧开门” 就是挤在车站站名的区域下方的。 1 号线车门上方 LCD 的特写，就算不提屏幕上的这五十度灰，换乘线路的图标也已经是在可以辨认的边缘 现在为了塞下这个手语显示，硬生生把线路图又挤进去了一点。结果就是可以...

要去市一医院抽血化验，所以地铁坐到了龙翔桥站。出站到了地面，感觉有些异样。往右一看，工联平海路口的名创优品旗舰店关张了，浮夸的门头也拆除了，原址换成了屈臣氏。 想要拿出自己的 iPhone 13 Pro 拍下这一幕，却发现相机怎么也对不上焦，甚至焦段都在前后转（不仅是数码裁切，物理镜头也在来回切换）。过一会儿弹出了一个白色的全屏警告，说是检测到了硬件问题，可以点击查看更多获取详细信息。点进去后，提示根据序列号查询匹配，这部符合免费维修的资格，可到就近直营店或授权门店处理。 赶到一旁的 Apple 西湖门店，把手机交给了一楼的蠢材吧店员。对方拿去手机后进行检测，说是确实符合免费维修条件，但是现在没有这款机型的维修配件，所以只能给你免费换新款的 iPhone 17 Pro。时间用不了多久，所以请不要走远。 话虽如此，还是走出了店门稍微逛了一下。这时感觉到了没吃早饭带来的饥饿感，有点后悔为什么不是先去抽血再来处理手机的问题。但是这么早，外面也没有什么店开着。所以简短地逛了一圈后又回来了，只是还没轮到我。看了眼叫号大屏，前面还有二十多个号子。