杂乱空间

本梦境纯属虚构，与现实中的团体及个人无关。 晚上第一个梦是因为 Z9/Z10 马上要取消了，所以决定再坐一趟。在城站上车后发现车厢内的座位是和杭州公交的同款绒布座椅，且全部正向布置；有单人座有双人座，但基本都坐满了。走到车厢前部一个前排是单人座后排是双人座的位置，希望能和对方拼座，结果对方说「你可能坐不下」。然后他把腿挪开，才看到这一排和前排的位置确实出奇的小，没什么人能把腿放进去。之后过段时间，车厢里很多人突然站了起来，往后车厢走去，所以我就刚好有机会找了个靠窗位置坐了下来。抬头往上一看，发现了和杭州公交同款设计的线站名表，还有贴在窗上的纸质铁路运营区间调整公告。 之后到了海宁，我就下了车。总之就是场景突然就切换成了在一条宽阔马路边的公园里。这时突然想到今天是工作日、出来浪会不会出问题，看了手机日程发现今天星期四不上课、明天周五才有课，所以没问题。又打开世界迷雾看了一下，之前轨迹的记录还算完整，只在艮山门站附近有些断掉的地方。这时就是打算坐公交车回杭州。不知道为什么，就从大路上向左一拐进入了一条很窄的小路，窄到两车无法正常交汇的那种。就在路上走的时候，身后过来一辆 868（海宁涂装），到了我前面某个位置后向左打方向，停在了道路左侧上下客。我往前走到那个位置时，868 已经开走了。在那里我确实在右侧路边看到了站牌，总共四块站牌，正反各两面放在一根一米五高的铁杆子上。我上去看了 868（其实是 868 专线）的站牌；站牌的样式和杭州的基本一致，但是却失了右上角的「下站」，站牌上也密密麻麻都是个停靠站。之后就没了。（可能是吃不消再等一班 868 专🌚） 晚上第二个梦是我走在老城区的人行道（从道路风格来看比较像是公交三公司旁边的香积寺路 — — 右侧是带栅栏的围墙，地上是那种带方形花纹的方形地砖）上，走到了一个公交站附近。这个公交站不是目前杭州公交的设计，而且十多年前的那种 — — 通体银灰色，雨棚横截面是橄榄球形。右侧的墙角靠墙放着好几块宣传牌、横着放了五六块，内容都不一样。大意是说要 IQ、EQ 和不知道什么商协同发展，还给出一个基于这三点的什么换算公式。 这时我在我前面看到了一只大蜘蛛（当然也有可能不是蜘蛛，因为我不确定它是八只脚还是六只）。这只蜘蛛不是一般的大，比地上的一块地砖还大。我想避开它，往一旁绕路走，结果碰到了旁边的宣传牌，还是被它发现了。它就很生气，...

事情的起因是我无意中在审视 Gmail 的垃圾邮件（你懂的，Gmail 的垃圾邮件过滤器有时会「过于灵敏」，把绑定的 Hotmail 邮箱中收到的完全正常的 Apple 邮件归入其中。）时，发现了这么一封邮件—— We are stopping free hosting at Hostinger 简而言之，就是说 zlkj.zz.vc 一直一来赖以生存的家，Hostinger 即将在两个月内结束一直以来的免费服务。如果想要一直使用 Hostinger 的服务，那么请付费。还想继续使用免费空间的，请自行备份数据并转向 000webhost.com 。备份的教程也给了，并不是非常繁琐。但是我就是不想再动了。谁知道下一次它又会什么时候关停免费服务呢？ 老实说，博客搬家，这对我来说不是第一次了。 众所周知，我很懒。懒到不愿花钱给博客找一个安稳的家（？） 最早的时候，博客用的域名应该还是 zlkj.kilu.de。那是一个免费版广告满天飞的主机服务商。后来正是因为受不了其中太多的广告，所以搬家到了 Hostinger。结果就是之后过了不知道多久，kilu.de 停止了免费版的服务。 虽然早先有把博客在 Blogger 已经复制了一份，但是在杭蓝 (Hangzhou Resistance) 提出这一点后，还是被安利了 Medium。尽管我觉得我目前 255 篇文章中绝大多数都是一些废话，但是既然是从初中起就有零零碎碎开始写的博客，自然是不肯随随便便就抛弃它们的。更何况，上次 Google 随手一下就关闭了 Google Reader，我对此颇有微言。Feedly 作为替代品，只能说是能用，但总归没有 Google Reader 好用。因此表面上我还是挺信任 Blogger 的，但是内心总害怕 Google 哪一天就把关门部的大刀砍下来了。 所以就是在杭蓝的安利下大致了解了一下 Medium。我得承认，我有不少博文水得可怕、可怕到我都不敢再回头看。但是毕竟还是写了一些东西的。可能他人看来没什么，不过对我来说都算是宝贵的回忆。因此还是顺理成章地注册了。更何况我觉得这个编辑器似乎还不错，看似简介却不简陋，该有的功能一应尽全。这样的配置反而会能更加激发我写一些不是水过流水账的东西？我不知道，但起码我得做一个尝试。 Medium 上的杂乱空间地址是 h...

先说个事啊……这篇文章本来应该是在 17 年年初就该发布的，结果一直拖拖拖，空白的草稿就这样一直躺在草稿箱中。最近突然想到应该填坑了。可！是！因为实在是有些「时代久远」，有些细节已经记不清了……所以，怕不是这篇文章要变成看图说话了（ 但是最起码我还是填坑了不是！ 一、去坡岛 和之前众多的出境游一样，这次也是跟团游，而且也是那种捆绑了购物的跟团游。（毕竟 #POOR……）总体行程是杭州出发，乘坐酷航的飞机到新加坡玩一天，然后去马来西也玩几天，再回到新加坡坐虎航的飞机回宁波。（当然最后还有旅行社的大巴接驳回杭州。）当然，作为低价团，免不了在其中「掺杂」一些购物点。不过事先都有写清楚，相关心理防备也就有了。 不过意外在我还没从杭州离开的时候就已经发生了——航班延误。虽然对萧山机场而言，航班延误有时就是家常便饭。不过深夜航班的延误并不多见，何况还是当机场工作人员开始发放伙食的时候，你就知道事情不会那么简单……当天晚上萧山机场共有两架航班发生了长时间的延误。一班是前往普吉岛的，当天普吉岛方面天气情况比较糟糕，航班或多或少都有延误，而这一班是当晚最后一班，自然延误情况也最严重。而另一班就是我要乘坐的这班了。而延误的理由是——航空公司的原因，或者更确切地说是轮胎爆胎了。 因为轮胎爆胎而延误了四五个小时的经历也是非常难得的吧……只悔恨当初没能提前购买延误险（？） 是的，只有这两架航班还未起飞…… 总之，在机场待了将近半天（为了避免各种意外，是从家里提前出发的，所以晚饭也是在机场解决。）以后，飞机总算是顺利起飞了。硬要说有什么幸运的地方的话，那就是这时候前往普吉岛的航班还未起飞…… 二、在坡岛 因为飞机延误了四五个小时，所以原本预定是 3 点到达的飞机，实际到达已经是七八点钟了。当然，往好的方面想就是不必在机场无所事事地瞎逛了……不过作为热带国家，一下飞机我就感受到了满满热情——真的是 非 常 热。虽然时间上是冬日，但是短袖短裤也是足够了。（不过对热带地区而言，本身就没有什么春夏秋冬吧？） 机场的到达层并没有什么商店，只在行李提取出口看到有些——麦当劳、赛百味、和全家。走到室外，这股热气更是扑面而来。不过到停车场距离也不远，反正马上就能跳上旅游大巴（金龙牌）了，也不用在意这种细节。 接下来就是开始坡岛的行程了。虽然通过查阅 Goo...

在本文中，您将看到下沙公交开出来奇形怪状的定制公交。这些定制公交的存在实在令人是丈二和尚摸不着头脑。 定制公交其实是一个很微妙的东西。按理说公交公司开行每一条线路都是需要经过物价局审批的手续、经由里程的测算给出一个票价。但是定制公交似乎不用这一步。从之前的「银联春游 8 号线」可以看出，物价局似乎完全不用对此进行审批。一条从动物园出发，途径虎跑路、九曜山隧道、玉皇山路、南山路，最后回到动物园的线路，全长不足 8 公里，却也能收上 5 元的票价。要说起为什么？一是「市场化定价」二是「差异化服务」。虽说有「公司化经营」为这种行为做挡箭牌，但是对公交公司这种本身就有一定公益性质的企业来说，自己运营的普通线路都没管好就来抢钱，总是有点怪怪的。不过定制公交是否存在合理并不是本文要探讨的。本文重点是 下沙公交开行定制公交抢钱，也是开得莫名其妙、不知道其针对的目标客户是谁。 话是这么说，下沙公交开行的定制公交有多莫名其妙呢？下面是一个例子。 这 是下沙公交在 2017 年 9 月 26 日发布于自己的微信公众号「杭州公共交通下沙有限公司」的一篇推送，推送介绍的是国庆假日期间下沙公交推出的旅游定制公交专线。第一条专线是从杭州师范大学（钱江校区）出发，途径浙江理工大学和西湖景区，最终到达九溪的线路，票价 10 元。这条线路倒也感觉尚可。一是可以预见到假期期间地铁人一定会爆满，二是地铁站主要位于景区东面，对南线景区和沿江的九溪覆盖不足，而这条定制专线刚好可以覆盖这些盲区。至于票价 10 元，毕竟使用的是软座旅游大巴，舒适度也有了保证，何况下沙到景区路程也不短，还在可以接受的范围。唯一的问题可能是，早上八点半从下沙出发，到了西湖景区南线大循环已经开始了，这样路上是不可能停到长桥、净寺、苏堤、动物园几站的。不过这也不算什么大问题，在阔石板和虎跑把人放下或者干脆进去绕一圈都是可行的。 问题比较大、或者说是特别大的，是第二条专线，从杭州师范大学（钱江校区）出发，途径浙江工商大学，最终直达武林广场东跑道。这条线路看得我是目瞪口呆。虽然此时武林广场的施工围挡已经撤除，但是整个广场除了浙江展览馆（这还经常在举办一些野鸡展销会）和八少女雕像，并没有别的东西啊？哪怕当初地下商城已经开业了，也不值得下沙公交这样单独开一条线路直达接驳吧？退一万步讲，假设是方便观赏音乐喷泉和 3D 灯光秀，...

0. 为什么要虚拟号码，以及为什么是 Google Voice？ 简单来讲，使用虚拟号码能解决很多烦恼。比如说现在不少互联网服务都要手机号才能给你提供服务，如果你不想使用自己的中国手机号、对方又允许用美国手机号验证，你就可以使用虚拟号码。又比如说 Telegram，对 +86 的用户有着诸多限制（比如说不能主动对非 +86 用户发起私聊）， （我在这里说一句 Telegram 辣鸡可以吗？） 而用虚拟号码就能破除这种限制。诸如各种各样的理由，保有一个虚拟号码也不碍事。 至于为什么要使用 Google Voice？一是 GV 完全免费、不需要额外的月租费用，还可以免费拨打 +1 的电话和发送短信，性价比特别高。二是它保号时效长，比起 TextNow 没几个星期不使用就要收回号码，GV 要过大半年才会回收号码，不必太过担心自己的号码什么时候会被回收。此外，无广告、号码被重复利用可能性低和有 Google 为其背书也是其优点所在。 1. 前期准备 本教程受今早在 Telegram 中文圈流传 方法 的启发，并且由本人亲测可用。虽然在那里第一步用的是 Text Me，不过我试了之后发现我之前注册的 TextNow 也是可以顺利进行之后的工作的。所以这里也是默认了这个前提——即已经有了 TextNow 账户。有关如何注册 TextNow 的方法这里也不再赘述，主要的重点就是先「空手套白狼」，获得一个可以用的美国虚拟号码。至于这个虚拟号码有没有什么特定要求，其实在这一步并没有什么特别的讲究。 2. 设置接受验证码的虚拟号码 其次便是下载 Numero eSIM 这款应用。它同时上架了 App Store 和 Google Play，我是从前者下载的，实际流程应该不会相差太多。安装完成后进入注册页面，填入你的 TextNow 号码。如果无法正常下一步可以把梯子由配置改为全局。 接下来一步就是重点了。 划开左边的抽屉，选择「My Numbers - eSIMs」，在这里面可以看到除了默认选中的的 TextNow 号码，它还提供给你一张一天有效期的虚拟号码。选中下面这个虚拟号码，把它设置为你的默认号码，接下来我们就要用它来收取验证码。 3. 挑选号码 打开 Google Voice 的网页，它会提示你目前还没有号码，点到下面的提示框进入选号页面。在这...

本教程适用于国行版 HTC U11+，所有操作均已经过博主本人测试完全可行，技术上讲不会产生什么问题。 【重要提示】 下述操作会涉及 Bootloader 解锁、Recovery 刷入 等操作。虽有 HTC 官方论坛的表态「解锁不会影响手机的保修」，但最终解释权在官方售后手上，且相关操作具有部分技术性。因此， 对此产生的风险仍需您自己承担 。另外建议在送修时恢复官方原厂 RUU，以免带来不必要的麻烦。 一、系统 OTA 升级 作为 HTC 2017 年下半年的旗舰机种，HTC U11+ 对比 HTC U11 本质上没有较大的变化，同时「二十周年感恩价」也使得当年 HTC 的机种（除了 U Ultra）都极具性价比，因而更多时候更像是萝卜白菜各有所爱，所以导致了即便是在 HTC 已经公布 18 年旗舰 U12+ 的今天，U11+ 的货源基本还是去年年底的库存。 既然在仓库中已经呆了小半年的手机而言，这小半年的系统更新自然而然是没有打上的。因此手机到手第一步在检测手机本身没有什么瑕疵后，第一步要做的就是检查系统更新了。不过这个检查系统更新的步骤其实也没有那么繁琐。首先 HTC 中国并不会每月发布安全更新，第二 HTC 对系统升级也没有那么上心。因此目前，HTC U11+ 总共是只有三个小更新，更新后安全更新补丁是 2017 年 12 月。 二、Bootloader 解锁和 Recovery 刷入 先来解释一下为什么不用 HTC 官方提供的 GMS 安装包，而是要自行解锁刷入 Google 服务、而且这一操作还会导致后续无法进行 OTA 升级。 因为 HTC 提供的 Google 服务并不完整。 为了不影响 OTA，HTC 能塞入的 Google 应用非常有限。而且之前官方论坛还有认为 GMS 安装器后加载的 Google 全家桶非常臃肿，还有 Google+ 这种他们不想要的东西。所以现在，HTC GMS 安装器会且仅会安装下列组件： Google 服务框架、Google Play 服务、Google Play 商店、Google 账户管理程序、Google 定位服务（与国行原先内置的高德定位服务共存） 其他的一些东西诸如联系人、日历同步没有包含在这一安装包中。同时，因为不能对系统做太大变动，这些应用在用户手动安装后仍能正常工作。而另一些...

2017 年在几个月前已经落下了帷幕。回首 2017 年的杭州公共交通，新的地铁线路开通了、公交公司却似乎在「想着如何赚钱」和「新能源车」这两点上越来越着魔窟，各种抢钱的「定制公交」令人眼花缭乱，纯电动公交车的比例也是迅速上升。不过对于下沙公交而言，过去的 2017 又是怎样的呢？作为远离主城区的工业区、大学城，下沙公交又做了哪些事来挽救自己的营收呢？在本文中，您将看到下沙公交在过去一年进行了哪些令人匪夷所思的线路调整。 二〇一七年度，涉及下沙境内的公交线路调整共有二十次，其中： 《2月14日起调整298、374、384、384夜、449路线路走向》、 《3月6日起调整171等21条线路走向》、 《3月7日起调整B8等8条线路站点》、 《4月30日9时起调整401、369、171、370路线路走向》、 《5月17日10时起调整171、370路线路走向》、 《7月13日起调整B支4、369、370、373路线路走向》、 《8月23日起调整173路等8条线路走向》、 《8月25日调整365路走向》、 《8月29日22时起调整140路线路走向》、 《10月9日起调整351、396、390路线路走向》、 《10月11日起调整B支4路线路走向》、 《11月7日10时起调整171路线路走向》 均为下沙内部道路整修带来的临时调整，不涉及长期的线路调整。（最起码调整出去不能算吧？） 而《3月27日起新辟384B路高峰线》为地铁 1 号线下沙延伸段（下沙江滨站）的新辟线路（虽然这也是一条辣鸡线路）； 《3月28日起调整170、174路线路走向》为填补公交空白进行的调整； 《4月13日起调整140路线路走向，停开140路区间车》为七堡拆迁影响沿途客流进行的线路合并； 《5月31日起调整104、122、170、229、233、387路线路走向》为配合客运中心新公交站启用的配套调整； 《8月1日起298改为302路，298区间改为298路》为「进一步规范线路编码，便于市民识别」做出的纯编码调整； 《8月29日起调整210、223路，调整384路末班，停驶229、223、384夜》是对下沙区域内的夜间线进行的一次整合。之前有部分下沙夜间线就是原本服务于司机的通勤车加站后给个编码成为了对外服务的线路，其他线路也是有着「悠久的历史」，这么多年来都没有...