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方恨少的浙江传统文化期末作业

提到杭州在历史上的地位,大多数人第一时间想到的都是其作为南宋时的首都。杭州,作为宋王朝偏安一隅时的选择,当年也是历尽繁华,商业和文化都时空前繁荣。虽然其存在时间从历史的长河之中来看,真的并不长,但却也是给杭州这个城市本身带来了深远的影响。 虽说课程名字叫做浙江传统文化,但其实更多的时候明明是历史课…… 不过,在南宋之前,还有另外一个朝代也是以杭州作为都城。而且,某种意义上讲,这个朝代对杭州格局的影响不亚于南宋。那就是五代十国时候、由钱镠所建立的吴越国。在今天的西湖边、柳浪闻莺旁,仍然留存有钱王祠,来纪念这位王朝的创立者。 那么,这位钱镠,究竟做了些什么,对后世产生了如此之大的影响呢?首先就是,他开浚了钱塘湖,也就是今天的西湖。假设杭州要是没有了西湖,那恐怕就没办法作为一个旅游城市活跃在今天,也会失去很多得以发展的机会。而唐代以后,西湖少有人治理,假设钱镠再不出手安排人来疏浚西湖,恐怕西湖也就从此消失,成为一片沼泽湿地或是农耕地。从这一点上讲,钱镠功不可没。而钱镠第二大贡献就是,基本奠定了杭州城的大小规模。唐景福元年,杭州罗城开始建筑。这是吴越国的第一次建城运动,建成的城区达七十里:南到六和塔,东至侯潮门、艮山门,北达武林门,西临涌金门、清波门。天宝三年,则是第二次扩建杭州城。这一次,南面的界限一路推到了钱塘江。经过这两次建城运动,杭州未来一千多年的城市格局基本定下,直到民国都是大致如此的一个范围。虽然从现在的角度来讲,这个城市范围确实并不算大,但是从当时那个角度讲,这已经是相当大的一个范围了。此外,钱镠还非常重视城市建设。据传言,百井坊巷地区在那时就有钱镠提议建设的九十九口井。这些水井的建设,方便了当地老百姓的生活,也使得更多人民愿意来到当时的都城居住。也正是因为有了如此之大的一个城市范围做基础,才有了未来杭州逐渐繁荣的景象。 如果说五代的吴越国是为经济繁荣打下基础,那么,南宋则是为文化繁荣奠定地基。南宋,虽然只是北宋政权无法面对来自北方外敌入侵时的“临时”南迁,但也货真价实地带来了当时的流行文化。南宋词人多出生于南方、杭州话作为一种吴语却与周边的上海嘉兴萧山等地有所区别都正是因为此。在南宋首都时期,杭州已然成为全国的政治、经济、文化中心,甚至是当时全世界人口最多的城市。从北方而来的移民当中,有不少都是文人学士,文化得到了强有力的发展。另外,凭借着西湖,杭

在 Ingress 的三年 续:其实就算不 AFK 也没那么容易成为 Founder 大佬的啊!

Founder 又稱為達文西牌或者戲稱老人牌,只有在 2013 年 12 月 14 日 前 Agent 的等級達到 5 或以上時獲得,所以若 Agent 的個人資料頁面中擁有這張牌,代表他參與這個遊戲已經超過三年以上了。 ——引用自  Ingress 维基  在 前面 ,我已经说过,虽然在 Founder 牌发放之前我已经注册进入了游戏。但是,想要拿到牌子,也是有条件,必须要等级达到 L5 才行。然而当时正在就读高中,寄宿制的生活使得我平常不会拿手机去。 不过就算拿上手机好了,想要在一个月的时间里面升级到 L5 无异于登天…… 这是 现在 我高中校园内 Portal 内部,偌大的(?)校园内只有孤零零的 3 个 Po(那时候高中内部肯定是可以建 Po 的吧),那时候恐怕可能都还没有…… 当然,一路上 Cargress 基本也不大可行,西湖西线坐车能摸到的 Po 数量相当捉鸡,要升 L5 真的是太勉强了。 但是怎么说只靠摸 Po 升级太寒酸了吧?那时候连长按 Hack 的功能都没有吧! 我家附近就不截图了,反正只要知道 Po 也不是很密集就行了。 当然,这是可观因素。主观因素在于,那时候一个月 60 MB 电信流量。根本就不会想到来玩这个 辣鸡 游戏。后来一次游玩也只是因为去医院探望病人时间比较长所以出去逛一圈, 顺便拿上了父母的移动 WiFi, 升级上了 L2. 而且我估摸着当时语言也成为了障碍,再怎么说 14 年还是需要手机验证才能进一步升级的, 到现在又是一块绝版的牌子, 而我居然没有验证, 却绑定了 Google+, 也是迷…… 不过嘛,当时钥匙稍微勤奋一点,后面的二周年、三周年牌还是很好拿的,只要 L3,多走走随手占几个坑就好了,这样哪怕 AFK 牌子数量也会相当可观,而且也是「老」玩家的证明,不会变得和萌新一样(

方恨少的形式与政策1期末作业

一篇流水账。论如何扯废话。 另原文为手写稿。 国际形势政策瞬息万变,在即将过去的 2016 年,更是又有着各式各样的劲爆“大新闻”出现,微妙地影响着当今地国际局势。作为一个当代的大学生,更需要有一个清醒的头脑,来面对这变化多端的世界。 首先,映入我们眼帘的就是闹得沸沸扬扬的英国退欧事件。英国脱离欧盟,是英国的部分团体和政党的政策主张和目标,要求并推动英国退出欧洲联盟。在经过 2016 年 6 月 23 日的全民公投之后,英国就将开始退欧流程。 在了解事情的发展之前,首先要了解欧盟是什么。欧盟,即欧洲共同体所发展而来的一个世界组织。其宗旨是促进和平,追求公民富裕生活,实现社会经济可持续发展,确保基本价值观,加强国际合作。之所以要建立欧盟,是因为欧洲各国在第二次世界大战期间蒙受了巨大的灾难和损失,单凭期中一个国家的财力无法从大战后的巨大阴影中走出。因此,欧洲各国才决定联起手来,互帮互助,一同携手重建战后家园。 那么,就是这么一个地区性区域合作组织,英国怎么回吵着嚷着要退出欧洲联盟了?这期中的缘由就在于,欧盟发展到后期,国家与国家之间的综合国力差距越来越大,有名的就像希腊,因为自身负债累累,被赶出了欧元区。而像是英国这种实力雄厚的国家,本着欧盟的宗旨,自然是要对这些较落后的国家给予帮助。但是,现在经济形势不佳,英国想要解决自身的问题可能都尚有困难,还要像石投大海一般无止境地援助其他国家。长此以往,英国这种肯定吃不消,所以,自然会有政客提出脱欧地想法。离开了欧洲联盟,自然不必会被那些“落后国家”所拖后腿。虽然不会说国家一下子就能腾飞,但好歹也能更多地关注于自家的国内矛盾,不会被外部牵扯。 所以,在 2016 年 6 月 23 日举行的全民公投时,绝大多数民众也投下了脱欧票。虽然结果公示后并不意味着明天英国就从欧洲联盟的名单上被划掉,但是已有不少人已经开始做好相关准备。当然,大多数人对此事还是抱悲观态度。因此当天,英镑汇率应声下降,美国标准普尔及穆迪也纷纷下调了英国评级。虽然一些大公司如微软、苹果等仍对英国的未来充满信心,决定加大在英国的投资、建立新研发中心、招聘更多工作人员,这却仍然无法阻止相关悲观情绪的传播。因此,英国的未来将走向何方,可能还会是一个谜题。 在我看来,当今的世界,已然时一个全球化的世界。你中有我,我中有你,是不少国家

或许是 2016 学年第一学期的期中小结

感觉最近我的文章产量挺高的,而且自认质量还是有的,不是单纯的水文。 好吧,说下自己。在刚刚过去的期中考试,我拿了一个从高中以来的第一次物理不及格。 虽然就总体而言,整个教学班的平均分都是未到及格分数的,而且我也算是考到了平均分之上。但是我从感情上还是无法接受。可能是因为在高中,虽然在平行班,虽然很多时候班级平均分没有及格,但是我也尽力的去考在了,最起码,及格线以上。 而且,对于我一直不抱希望的数学学科,概率论,考了 70+。 (虽然其实大一高等数学期中期末都未曾不及格,不抱希望也许只是自小学以来的不擅长和自高中以来鲜有及格,甚至于高考时数学也未到 90。) 情绪还是…… 好像曾经听人说过,大学比高中更加轻松。 或许这是对的吧,可是对我好像又不是这样。 哦,对了,最近迷上了「特色图像」,就是差不多版头的概念。 可是我自己又拿不出这么多不重复的图片,毕竟很多时候我就是用手机拍个亮,不少照片都不能细看。 所以我网上找了几个版权图库,然后让自己由着性子来搭配。 所以未来,或许会有很多图文不符的情况。嘛,反正都是为了我看得舒服(笑)

【键盘规划师】B 支线编码调整

事情的起因是这样的: 某日某站,B1 上,某位中老年乘客问司机: 「这部车哪里可以换 B7 的?」 当然,B1 不能换乘 B7。或者说,没有任何一条线路可以同台换乘到 B7。 所以 B7 是 BRT 系统里的一朵奇葩。 经过后期询问,得知该乘客其实要乘坐的是 B支7。 这不是我第一次遇到这种事情了。 有在武林广场北问 B1 去不去莫干山路沿线的,有问 B2 去不去丁桥的。也有八字桥内乘客根本看不清 BYD 的 B支7区间 的电显的,因为编码一直一直在慢速滚动,十几秒才滚动一个来回,辨识确实有难度。虽然金龙 LNG 的电显也不尽人意,虽然数字全角够清晰,但是没有固定。等到「B支7 艮山门东站—小和山公交站(石马社区)」(可能末尾几个字还会乱码)一轮滚动下来,也要不少时间。 而且我相信,这也不会是最后一次。 当然我也不觉得,广州那种 B + 三位数这种编码就清楚明朗了。虽然现在快速公交主线的标准也在雪崩式下滑。 所以,我的设想是,把 B支1 到 B支7 的编码全部改成 901 到 907。 这当然不是意味着我想要牺牲月票用户的利益,毕竟我也是其中的一员。所以接下来,还要所有 9 字头的线路都允许使用各类优惠卡与其半价消费。今天的 900 路,有什么特别的地方么?至于 「自称」 配车豪华 、实际上却有金旅 LNG 加盟 的原 901,现在也改叫商务线了。 不过关于月票,我还有另外一个改革想法。相关文章稍后可能会发布。 虽然这在一定程度上,引起公交编码的一次小混乱。但是,我也不再希望未来还有这样或许更多的乘客,因为这种可以避免的编码相似性再弄不灵清,而且现在除了各 B 支线,也有不少线路也在 BRT 换乘系统。所以我想,给一个普通公交的编码或许是合理的。 欢迎在评论区参与讨论。

下沙与电动车

其实一直以来我就觉得挺奇妙的,电动车开始严打是 G20 之前的事情开始变得特别严格的,那时候哪怕是小和山这种不是这么市中心的地方超标电动车的查处也是非常严格(,当然也有骑车带人)。可是与此同时,下沙却是一点进度都没有。正当我以为下沙这边也许会一直这样沉寂下去的时候,事情却突然发生了改变。下沙交警突然决定开始对下沙的超标电动车也开始查处行为。这一点确实令我感到有点诧异,毕竟这边工业区和大学城聚集,外来人口占了不少。下面这句话大概有点地图炮,不过嘛,反正这是我的个人博客,也不是要求一定要客观公正 第三方 。外来人口对于相关的安全意识比较淡薄(大概,或者说没有相关的习惯,比如说机动车斑马线主动让行)。因此,电动车超速越道闯红灯屡见不鲜。 当然,这一次开始严查,据说和前几天晚上 B1 和一辆闯红灯电动车致死的事故有关。不过这也不是这篇文的重点。 但是,很奇怪啊,我以为大学生都是有文化的人。可我在某些 SNS 上居然看到了某些大学生对这次严查超标电动车的行为称为「单独针对大学生的敛财行为」。这一点我想作为行动发起的主体——交警——肯定不会接受。 虽然交警有时候整理交通组织措施真是瞎搞搞,比如说新城隧道西面出口解放路建国中路的车道布置, 这次行为怎么样也和这个说法凑不到一起去吧? 首先, 电动车不是只严管下沙 。某峰会之前主城区早就开始严管了,如果是小和山那边的高校去年就有抓超标电动车和骑车带人等违法行为。如果这就说是针对在杭大学生,那么浙江工业大学、浙江大学、浙江科技学院的大学生就不是大学生了?他们早在半年甚至一年之前就已经开始查处超标电动车了。呃,虽然那时候也有很多抱怨声,但是到最后,所有的超标电动车还是全部清理出局。与之而来的,当然就是(理论上)更加安全的道路状况了。 其次,为什么看起来只管骑不管卖是因为 两者不是一个部门管 。对交警来说,能设置的卡口措施就是不给上牌和抓违法行为。 交警 是没有权限管卖的,只有市场部门才有权限管。所以如果没有什么联合执法行动的话就是看起来这个样子了。相反,要是交警也能管理销售,那反而是越位违法。对于交警而言,开始这种大规模的查处行为之前还来先行通知,简直已经是仁慈义尽了。 交警本身就是来管理道路交通秩序的,超标电动车很显然,无论从车速或是其他角度考量,作为非机动车都是非常危险的。就像是一个行驶在路上的移动定时炸弹,

Ingress Mission Day Hangzhou 全制霸的一种设想

只是一种设想,深色为步行路线,浅色为公交、骑行路线。 当然这样也就是早上不合影的路线,或者说早上五点开始做九点刚好赶到西湖文化广场(→_→)但反正我是吃不消这样的…… 20161127 晚更新: 17173 活动页面 更新 ,完成 18 个任务签退有「完全制霸」腕带,所以调整签退和鼓楼任务的顺序。

杭州地铁四周年

四年前的今天,2012年11月24日,杭州地铁开通了第一条地铁线路——地铁一号线。 地铁一号线一头连接着湘湖,另一头则直到下沙,另有支线往返于客运中心和临平(当时情况),使周围几个副城前往主城的耗时大大缩短。 当然也伴随着撤销 B1 区间这种变相涨价的行为,正如当年 B1 开通停驶 328 一样。不过,地铁开通后 B1 确实空了很多,很多次高沙上车居然都还有座位。看来对于大学生群体,地铁还是首选。或许也有快速公交无法直达西湖景区的因素。 2017年,杭州地铁还有更多的线路将投入运营。二号线一期西北段,二号线二期,还有四号线一期东南段。 然后就没有了。2018年也没有了。直到 2019年,五号线、六号线也将加入运营网络。 再然后就要等到2021年。 届时,杭州地铁网络将初步形成,去往杭城的各个角落将比限现在也方便得多 ,但是如果成都地铁涨价不是那么凶狠的话,杭州地铁票价还是和广州深圳一起并列全国第一(不含港澳台) 。 这四年来,地铁已经为我们的生活带来了诸多便利 ,可是我却没坐过好几次,因为不能用成人优惠卡还贵,加上市中心的堵车可能总体下来甚至不如 B1 。地铁也在悄然的改变着我们的生活 ,比如说盘活了之前一直半死不活的钱江新城砂之船奥特莱斯 。 这四年来,地铁的软件服务水平也在提升(大概)。从地铁广播报站到出入口标识,都在逐渐完善。然后……呃…… …… ……唔…… …… 算了,编不下去了,不编了 我才不说我本身就只是想吐槽一下的

【键盘规划师】因地铁五号线建设需要,相关无轨电车线路进行调整

151 拱北小区 ↔ 雄镇楼,调整为 拱北小区 ↔ 城站火车站(南区白马市场前) 增设城站火车站(南区白马市场前)始发站,撤销姚园寺巷、望江门、建兰中学三对双向停靠站及雄镇楼始发站。 K155 和睦新村 ↔ 城站火车站(南区白马市场前),调整为 和睦新村 ↔ 凤山门公交站 增设涌金立交、铁佛寺桥、鼓楼、通江桥、市肿瘤医院、六部桥六队双向停靠站及凤山门公交站始发站,撤销水漾桥、市三医院北、香榭商务大厦三对停靠站及城站火车站(南区白马市场前)始发站。 188 汽车北站 ↔ 雄镇楼,调整为 汽车北站 ↔ 城站火车站(北区) 增设丰乐桥南、浙医二院、葵巷三对双向停靠站及城站火车站(北区)始发站,撤销市三医院、香榭商务大厦、姚园寺巷、望江门、建兰中学四对双向停靠站及雄镇楼始发站。 这个就是乱来的,不要在意细节(→_→) 比较正常的应该是 K155 不动,188 挪到凤山门(大概) 同时, 290 文三西路西 ↔ 城站火车站(南区白马市场前),调整为 文三西路西 ↔ 雄镇楼 增设姚园寺巷、望江门、建兰中学三对双向停靠站及雄镇楼始发站,撤销城站火车站(南区白马市场前)始发站。 另外, 153 三墩 ↔ 环北新村,调整为 三墩 ↔ 小北门 撤销环北新村始发站,增设武林门湖墅路口单向停靠站与小北门始发站。

在 Ingress 的三年

2012年11月16日 Ingress 开始在 Android 平台进行测试 2013年11月14日 我的 Gmail 邮箱里出现了这么一封邮件: 这封邮件即代表我第一次进入了 Ingress 的世界,创建了账号。 然后 AFK 了 😂 2013年12月14日 猩猩向 L5 及以上的 Agent 发放 Founder 牌,当然,因为 L1 就 AFK,这种东西自然与我是无缘的 🙈 2013年12月15日 Ingress 正式发布 2014年7月14日 第一次在游戏里于滨江区地铁江陵路站、滨江区附近 Capture 了 Portal,并且升级到了 L2. 因为当时并没有存储数据,游戏语言也是英文,甚至都没进行认证(但是绑定了 Google+……),所以具体情况并不明朗。 另外根据当时 Hack 到的 Portal Key 在我的仓库里留存了很长时间来看,当时并没有进行 Link 操作…… 然后 又 AFK 了 😂 2014年7月15日 那几个 Portal 被打了 🌚 2016年4月10日,重新回坑 然后的话,就是前几天(11月8日) 终于 L8 惹 总结一下,就是赶了个早集,然后 AFK 错失成为 dalao 的良机 😂

将电车公司批判一番

啊,某品牌的某些粉丝,不要动不动就说是「早该淘汰的东西」。假如真是因为自身缺陷,为什么北京上海还要大力发展无轨电车,而不是用贵司的纯电动代替呢 🍵 是不是说贵司的窗玻璃都已经自爆了好几回了,贵司的纯电动也应该早点淘汰了呢 🍵 不过话说回来,2008 年到现在,除去 K188 区间和 K95 这种带有试验性质的线路,杭州无轨电车实现了在线网基本没有变化(最大的区别可能是多了好几个捕捉器)的前提下线路数量翻了一番,本身就是非常魔幻的发展历程 🙃 更别说到现在可以做到停保基地连线网都没有,在标新立异这一点上杭州也是领先全国。 但说到底,无轨电车还是以线网为生的,不管是以柴油机、电池还是超级电容作为辅源,都只是辅助性工具。其目的是为了提升无轨电车的机动性,不是用来拖着电瓶满街跑的,线网更不是因为电瓶不能跑完全程才需要架设的。 题图来自电车公司微信。

迷迷糊糊,好像会错意了

「浙江传统文化」可能是我选过最迷的公选课…… 可能是我对课程内容理解有点偏差,但是课上大部分时间好像都是讲历史…… 这么说吧……讲浙江传统文化,先就在讲「浙江」,什么名字怎么来的,什么本地远古方言是怎么被同化到中原语言体系的;然后是「文化」,讲文化是什么时候开始并联使用,作为日语外来词和其他的外来词汇又是怎么进入汉语体系的…… 前面这些结束之后,接着又讲浙江为什么是这么一块地,讲了四条行政区域划分原则,又以很多地方来举例;之后又说朱元璋是怎么违反这些个原则把两浙区域强行拆分,把浙东大部分土地划到南直隶。最近两周可能是开学以来最接近「文化」的了:上节课先是用纪录片说了浙江的唐诗之路,这节课再是讲五代十国期间吴越国发家史,下节课大概是讲吴越国期间杭州的文化建筑……

【键盘规划师】因艮山东路快速路建设,公交线路调整

B1,黄龙公交站 ↔ 下沙高教东区,起讫点不变,只调整部分路段走向。 调整后的线路走向: 黄龙公交站始发,经教工路、文一路、德胜快速路(文一路匝道上,红普路匝道下)、德胜东路、德胜快速路(杭乔路匝道上,幸福南路匝道下)、德胜东路、海达南路、学源街、文渊路、学林街、文泽路、学源街至下沙高教东区; 下沙高教东区始发,经学源街、学林街、文渊路、学源街、海达南路、德胜东路、德胜快速路(幸福南路匝道上,杭乔路匝道下)、德胜东路、德胜快速路(红普路匝道上,文一路匝道下)、文一路、教工路、天目山路、杭大路、西溪路至黄龙公交站。 撤销:下沙路一号路口~八字桥间所有站点。 增设:学源街海达南路口、九堡五区、红五月社区、浙江工商大学、花园西村、教工路花园亭。 B1区间,调整为黄龙公交站 ↔ 下沙江滨公交站。 调整后的线路走向: 黄龙公交站始发,经教工路、文一路、德胜快速路(文一路匝道上,红普路匝道下)、德胜东路、德胜快速路(杭乔路匝道上,幸福南路匝道下)、德胜东路、海达南路、学源街、文渊路、一号路、六号大街、二十五号路至下沙江滨公交站; 下沙江滨公交站始发,经二十五号路、六号大街、一号路、文渊路、学源街、海达南路、德胜东路、德胜快速路(幸福南路匝道上,杭乔路匝道下)、德胜东路、德胜快速路(红普路匝道上,文一路匝道下)、文一路、教工路、天目山路、杭大路、西溪路至黄龙公交站。 撤销:下沙路一号路口~八字桥间所有站点。 增设:学源街海达南路口、九堡五区、红五月社区、浙江工商大学、花园西村、教工路花园亭。 B支4,调整为高沙社区 ↔ 艮山门东站。 线路走向: 艮山门东站始发,经环城北路、艮山西路、艮山东路、下沙路、一号路、文渊路、学源街、高沙路、学林街至高沙社区; 高沙社区始发,经学林街、文渊路、华景街、高沙路、学源街、文渊路、一号路、下沙路、艮山东路、艮山西路、环城东路、体育场路、建国北路、环城北路至艮山门东站。 沿途停靠: 闸弄口新村、艮新天桥东、彭埠、窑厂、八堡南、杨公村、头格社区、幸福桥、下沙文化中心(智格村)、下沙路一号路口、高沙。 新辟 B支4区间,高沙社区 ↔ 金色蓝庭公交站。 线路走向: 金色蓝庭公交站始发,循原线至文一路,经保俶路、天目山路、环城北路、环城北路隧道、艮山西路、艮山东路、下沙路、一号路、文渊路、学源

杭州地铁2022 展望图(修改版)

无良博主同一幅图多次修改重复上传(并不) 这次无良博主带来的是 #杭州地铁# 2022 展望图(修改版) 更新日志: 所有的私货(YY)都去掉了,颜色更换得更加清新了,细节做了一些修改,所有的斜线都是 45° 了,强迫症更加满足了(划掉),海宁线的信息更新了,图片更加高清了。

自制版杭州快速公交(BRT)网络图

暂时仅包括 B1 - B8、B支1 - B支7 和 900 路,制作下版时可能会考虑加入其他快速公交站可以换乘的普通线路如 100、323、509 等。嗯,也就是说 B支8 暂时不在考虑范围内…… 另外就是这幅图有一些地方是参考巴士之家的 BRT 导乘图所绘制的,但虽然巴家那幅图已经有三年多没有更新了,大部分骨架就没怎么变化。像 B8 这种搞笑的运椅子线路从整体布局上来看简直是可有可无→_→ (因为图片太大传不到博客站上,所以引用了渣浪微博上的版本_(:з)∠)_)

记一些杂乱的东西

①三星大陆地区自始至目前发且发表过一篇说明,也是针对国行「首炸」经自家检测是外部热源导致,到了某些无良媒体口中怎么就变成都是这样导致的了? ②启动法律程序是必须经过第三方质检这一步的,其实上电视新闻比如说 1818 也会,不过后者一般没有后文(; ③原装充电器是保证安全充电的基本; ④港媒、台媒这种消息来源可信度需怀疑; ⑤Samsung Hong Kong 的 Facebook 专页上没有找到爆炸事件相关声明,最后消息为 9.20 发布的关于延长 SDI 电池版本手机 Note 7 更换期限说明; ⑥某厂一直以来吃相都很难看。

记一次并未实际产生交易的不愉快用餐之旅

二餐的定位可能一直是个谜。 懒人版:第二餐厅的老板带钱跑路了,所以不收一卡通只收现金、支付宝。 事情的经过具体来说就是:中午我去二餐吃饭,中间的快餐区没营业,想吃左边的鸡腿饭、烤肉饭被告知不接受一卡通、只接受现金和○付○消费,而且以后都不接受一卡通。当然了,餐厅外面 没有任何标识 说明了这一点。 餐厅老板带钱跑路走人这种事情也会发送在我校(手动抠鼻)虽然没有明确告示,之前也只是有各种传闻,但是这次直接都不接受一卡通消费只能现金消费算是侧面证实老板跑路的消息吧。 不过这么看学校后勤管理也是一团乱(再次手动抠鼻)说好的(当初)全下沙第一的后勤呢……

仿南京风格车站票价表 & 下沙高教园区地铁接驳线

仿南京风格的车站内票价表,虽然还是有很浓郁的杭港元素 下沙高教园区地铁接驳车 地铁高教园区接驳东线 发车时间: 9月10日、11日、18日、19日, 营运时间: 9:30----16:30  票价2元IC卡通用 上车地点:文海南路二号大街口(地铁文海南路下车往北公交车站) 经停站点:学林街绕城高架,学源街停保基地,学源街文海南路,下沙高教东区,成蹊苑东门,杭师生活区,钱江湾生活区东门,钱江湾生活区西门。 地铁高教园区接驳西线 发车时间: 9月10日、11日、18日、19日 营运时间:9:30----16:30  票价2元IC卡通用 上车地点:下沙城公交站(地铁文泽路站下D出口,往东100米) 停靠站点:文溯路学林街口,学林街生活区,中国计量大学,学源街文泽路口,文泽路学源街口,锦阳人力,松乔街文渊北路口,学林街文渊路口,学林街文泽路口。

从 Google Earth 上看浙江财经大学文华校区操场的变迁

杭州校 X 线地图

不要问背景是什么情况。

绍兴地铁线路图 & 展望图

市区部分区域实施临时性封闭后公交线路调整公告【附自制示意图】

来源:杭州公交微信 https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5MDM0NDk2OA==&mid=2650174591&idx=1&sn=424eb1da838b844e24d0abf230355db3&scene=4#wechat_redirect 公交集团积极做好峰会期间城市公共交通保障工作 为确保G20峰会公交保障工作的有序推进,保证广大市民在峰会期间的基本出行需求,公交集团根据《浙江省公安厅关于对机动车采取临时交通管理措施的通告》、《杭州市人民政府关于对市区部分区域实行临时性封闭管理的决定》等公告及相关安保方案的要求,结合公交实际,以“最小调整、最大保障、最强管控、最快响应、最好效果”为运营组织原则,精心安排峰会期间城市公共交通保障工作。 一、设立营运安全保障指挥体系,组织协调统筹把握。 峰会期间,公交集团将设立“两中心八分控”的公交营运安全保障指挥体系。“两中心”,即成立“峰会保障公交运营调度指挥中心”,全面负责峰会期间运营组织的协调指挥及信息发布,成立“交警支队道路组织协调中心”,负责及时传递各类交通管制、恢复信息;“八分控”是在六公园、环北新村、火车东站、鸿宁路公交站、凤山门公交站、古荡、文三路停车场、绍兴路停车场等8个中心站、停车场设立分控中心,负责区域内各线路运营情况掌握、突发事件处置、客流突变应对、运营组织协调、临时交通管制信息传递。 围绕该保障指挥体系,公交集团将举全司之力,所有公交管理人员上线,设立近百个现场管理点,负责现场秩序维护、客流运力观测、乘客公交导乘和突发事件处置,并实时做好司机行车安全及优质服务的提醒。 二、加强运力配置,保障市民基本出行。 8月28日至9月6日期间 ,因全市实行单双号管制措施,为保障市民基本出行,公交集团将重点加强B2、B4、B支3、B支7、8、10、20、24、25、33、39、43、62、67、70、72、74、76、81、82、100、113、151、187、188、179、325路等63条线路的运营管控,并通过加密班次等措施予以重点保障。 三、开通西湖景区封闭区域4条专线,方便乘客生活工作出行。 为确保峰会期间广大市民在西湖景区封闭区域内的基本出行,公交集团将在 8月20日至9月6日 期间 ,开通1条环湖

杭州市人民政府关于对市区部分区域实行临时性封闭管理的决定【附自制示意图】

来源: “中国杭州”政府门户网站 杭州市人民政府关于对市区部分区域 实行临时性封闭管理的决定 杭政函〔2016〕121号 各区、县(市)人民政府,市政府各部门、各直属单位: 为确保二十国集团领导人第十一次峰会(以下简称G20峰会)顺利举行,根据《浙江省人民代表大会常务委员会关于授权省及设区的市人民政府为保障二十国集团领导人第十一次峰会筹备和举办工作规定临时性行政措施的决定》的规定,市政府决定,在G20峰会筹备、举办等期间,对本市市区部分区域采取临时性封闭管理措施。有关事项如下: 一、2016年8月20日至9月6日,对包括西湖景区大部在内的部分区域实行封闭管理。 8月20日零时至8月31日24时,在封闭管理区域内居住、工作的人员凭居民身份证刷证进入,其他人员凭居民身份证经安全检查后进入。除持有G20峰会通行证、贴有通行标识的机动车经安全检查,以及在封闭管理区域内居住、工作的人员随带贴有通行标识的非机动车外,禁止其他车辆(含非机动车、机动车)进入、通行。 9月1日零时至9月6日24时,实施封闭管理的区域停止对外开放。除在封闭管理区域内居住、工作的人员凭居民身份证并经安全检查进入外,其他人员禁止进入。除持有G20峰会通行证的机动车经安全检查外,禁止其他车辆(含非机动车、机动车)进入、通行。 二、封闭管理期间,封闭管理区域内邮件、快递服务指定中国邮政集团杭州分公司、浙江邮政速递股份有限公司杭州分公司提供。其中,8月28日零时至9月6日24时,暂停向峰会住地宾馆派送邮件、快递(报纸、信件除外)。 封闭管理期间,除服务保障G20峰会需要外,任何单位和个人不得在封闭管理区域内销售、运输、携带具有安全隐患的物品,不得从事其他影响安全的活动。 公安、城管、住保房管等有关部门根据需要,可要求封闭管理区域内相关单位、人员对其管理、使用的户外设施、LED显示屏、高音广播喇叭、视频监控、停车泊位、地下空间、无人房屋等相关设施、设备、场地予以临时停用、封闭、封存;必要时,公安机关可直接采取上述措施。 三、为方便广大居民、游客的生活、工作和出行,封闭管理区域在封闭管理期间实行以下服务措施: (一)8月20日至8月31日每日8时至17时30分,在黄龙旅游集散中心、六和塔集散中心、虎玉路集散中心共设置3个换乘服务点,游客在换乘服务点凭居民身份证并经安全检查后,统一

杭州地铁线路图 2019 & 2022 最终版

最终版!不改了!再改吞粪!

杭州地铁线路图 & 下沙公交 369/370 线路图 & 快速公交 B1 车内线路图

2022 #杭州地铁# 线路图正式版来了,而且离开学还有一个多月😂添加了图例和说明,基本上 2022 这幅图不是半透明的线路都极度不靠谱,夹杂了以及失效的原长期规划和自己的私货😂比如说 M12 就是我试图想要把 M4 成环的西线拆分出来的🌚想要看靠谱的可以参考图二,2019 线路图也进行了小修改,主要是背景颜色修改和图例补全。另外虽然前面这个半成品才发表了九天,但是阅读量已经上万惹(新浪微博),感觉相当的不好意思,毕竟是个半成品😱……只不过因为前面的半成品也有被某卖房论坛无节操的拿去,所以这次加了一个小水印→_→当然是完全不会影响阅读的那种。 网上找到某款自动截取拼接地图并导出成图片的软件,不过虽说有很多地图可以选择,但是实际上高德地图和腾讯地图的数据都很旧,甚至连 M4 都没有,所以完全不能用,不过高德的卫星混合图倒是正常,百度地图有问题没办法弄……所以最后只有 Google 和 Bing 两家地图好用(高德的卫星混合图看起来太脏了) ☝ Google 地图 ☟ Bing 地图 另外 Google 地图本身是没有 M1 下沙延伸段几个站的,这是我后面自己画上去的(→_→)一些细节处理得比较毛糙 最后是一个随着自己性子创作的快速公交车内站名表,感觉也是久违了呢,那种中英双语、间距超大、炒鸡宽的的快速公交车内站名表