强烈抗议过度 WiFi（无轨电车）的使用。在电通买来
188路与无轨电车的渊源，早在前几年就有了。那时候却也是杭州无轨电车事业的寒冬之中。在那之前有151路（拱北小区——城站火车站）和因文三路改造工程临时改线的290路（汽车北站——雄镇楼，文三路由95路担当）共两条无轨电车线，但在文三路改造完成后，甚至线网已经做好了初步架设的准备时（对那时候架线公司还没有这么大的脾气呢），因为某些不可抗力因素，290的车型成为了XML的油电混合动力车型，同时也有大批无轨电车被停备封存。
在这种大环境下，电车公司为了避免浪费(？)，开始了双能源无轨电车的尝试。先是6-5707及6-5519、6-5520改造为锂电池为辅源的双能源电车，投入K188区间（汽车北站——湖滨）线运营。因为莫干山路全程线网保存完好，所以仅在体育场路、延安路、浣纱路等路段脱辫运营。这时就是188与电车的第一次相遇。
（其实这中间还有很多新闻，比如凤起路地铁站施工沉降导致公交车全体大绕圈，所以延安路南向北路段架设了一些临时线网；后来几辆车改去运营95路而非188路区间并在水漾桥附近升辫；电车公司想要把全体 CJWG150 型客车双能源改造来避免车辆停备最终却因为改造成本太大而且完全没有补贴、甚至不如买新车划算作罢……不过这些相对而言不是很重要，感兴趣可以自己搜索一下）
不过后来，因为地铁二号线施工的需要，莫干山路也进入了工地模式，所以6-5707、6-5519和6-5520回到了151的运营，而6-9041则因为是非空车辆，再次封存。188和电车的渊源，也暂时画上了一个句号。
时光飞逝，现在188路又将和电车结缘。但这次，情况却不同于上次。
首先的一点就是，那时候莫干山路上只有188一辆电车，这次却还有K155在。虽然现在188在莫干山路上是站站停，与刚开通时“准快速公交”的定位已经相差很多，但是我个人认为，188路还是比较适合大站停的模式，而可以把站站停的任务交给K155（虽然现在K155大部分道路都在湖墅路，但这样与151重复路程实在太多，回归莫干山路才是未来的方向）。在这种情况下，无轨电车——而且是搭着线网的无轨电车——并不适合于这种模式。虽然国外有由电脑自动控制的分线系统，可以高速通过开线，但是这种东西又还要多少年才能进入中国呢？╮(╯-╰)╭
其次的一点是，现在很容易就会 WiFi 过度使用。也不知道是不是帝都优先开了一个坏头，长安街上都是 WiFi 模式的无轨电车。倒不是说无轨电车不应该用 WiFi 模式，实际上，辅源恰恰是提高了无轨电车的机动性。然而，无轨电车毕竟只是无轨电车，其主要还是应该在线网下行驶的。如果单纯为了“无污染零排放”而滥用无轨电车的辅源，很难说是否能比电池车更加环保。辅源的利用应当有一个合理的范围。
我个人认为，无轨电车的辅源应该适用于以下三种情况：1.实在无法架设线网的区域，如架设线网会严重影响景观的区域，或是需要架设线网的地方存在文保单位等；2.因地铁、道路施工等原因所导致的短途路面施工、线网临时拆除（如果范围过长还是临时架设或者改道比较好）；3.因活动导致路面临时封闭改道时的脱辫行驶。
附新闻原文：
浙江在线08月26日讯 (今日早报记者 章高航) 早在1961年4月26日，杭州第一辆无轨电车1路车从城站广场开往拱宸桥，曾让无数杭州人欢呼雀跃。
从顶峰到只剩下151路一条电车线路，再到K155(KISS)的恢复……杭州电车风风雨雨，直至今年，已走过了54个年头。
昨天记者获悉，杭州有“辫子”的电车队伍将增加新成员：188路计划在下月下旬换新车——可“脱辫”行驶的电车，不过线路可能会进行优化，目前有两套方案在制定中。
188路有什么“来头”？因杭州公交已全部更换成了空调车，所以，以前的K188路，就是现在的188路。
从汽车北站到城站火车站，沿途经过莫干山路、体育场路、延安路、西湖大道、建国南路、解放路、环城东路等，日均客流量约2万人次。
记者联系上K188路的第一任队长金队长，现在仍然是188路的车队长。当时汽车北站至城站火车站的K188路，和三塘竹苑至吴山公交站的K187路、蒋村公交中心站至火车东站的K189路，作为三条无人售票准快速线一起开通。
“我记得开通第一天，我们都穿着春秋装的工作服。那时候，单位发的是纱线手套，我还特意给每位司机去买了薄薄的那种白色棉手套。”金队长说，“K155路停驶后，K188路因跟原来K155路的线路走向差不多，所以增加了运力，代替了停驶的K155路。”
说起这条准快速线，金队长还是很骄傲的。“当时只有莫干山路上有公交专用道，所以K188路比其他公交车至少要快10分钟。”
曾经的188路也有过“辫子”。2007年9月22日，杭州举办第一届无车日、公交周活动。为了解决电车机动性差的问题，公交集团电车分公司联合万向集团，研制改装了配有锂电池辅源的电电混合动力电车，可以实现约10公里的“脱辫”运行。
当时，四辆车分别投入在188路区间(汽车北站至湖滨)、151路和95路上试运营。后来因为地铁施工等原因，188路区间和95路上的电电混合动力电车，全部去了151路的线路上，继续运营。
两套线路方案正在制定电车曾经给杭州人太多记忆，我们印象中的电车，都是带着长长的“辫子”。
目前，杭城街头有辫子的公交线路只有2条：151路和K155路(因为“KISS”编号特意保留了“K”)。
从拱北小区开往雄镇楼的151路，前身就是杭州第一辆无轨电车1路车。从和睦新村开往城站火车站的K155，则是杭城最浪漫的公交“KISS”号。
下个月，将迎来第三条“辫子线路”，便是188路，曾经是K155停驶后的代替方案之一。
188路现在走的线路，有部分与K155路重合，所以不用担心头顶的线网。如果按188路目前的线路，有线网的路段有：从汽车北站出发到沈塘桥的莫干山路段、清泰街和西湖大道之间的建国南路段。
不过，188路如果换新车，线路可能会进行优化调整，将有两套线路方案可供选择，目前仍然在制定中。而考虑到没有线网的路段，188路的新车型选择了可以“脱辫”行驶的电车。
2003年，杭州电车发展达到顶峰，当时有电车线路7条，电车238辆，其中通道车123辆。电车客流占了电车公司客流的半壁江山。
2004年，因为道路建设等原因，杭州电车面临着“拆与留的争论”尴尬。
2005年7月7日，由于道路施工，陪伴杭州人28年之久的152路电车，被迫停驶。
2006年5月18日，156路、K555路，由于道路施工，不得不改为柴油车运营。
2006年8月7日，K155路停驶。
2013年5月10日，阔别7年后的K155路“重出江湖”。
2015年9月，我们期待188路。
题图引用自浙江在线。
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