游在姑苏（上）

苏州之行可以说是这几年来第一次 “说走就走的旅行”，从提出计划到施行一周都不到。因为行程突然，而苏州本地大多数知名的景点都需要事先预约，又恰逢十一黄金周，耳熟能详的热门景点诸如拙政园、狮子林等，早已被预约一空。如果不是事后得知假期延长了、能在苏州再多待一天，连苏州博物馆都没法去成。结果便是本次苏州之旅多去了些小众、相对人没那么多的景点。不过因为去的景点实在太少，满打满算也才四五个，所以一些普通的步行街或是商业综合体也会在这里汇总。因而看到一些奇怪的地方也列入了游记，敬请不要见怪。本篇游记着重于 “游” 的部分，在大大小小餐馆 “食” 的部分，会有单独一篇游记来记载（流水账）。

苏州的公共交通

苏州轨道交通给我留下最深刻的印象（或者说是能一下打通记忆深处共鸣）还是开关门的滴滴滴蜂鸣声。当然了，这是因为苏州轨道交通和杭州地铁一样都采用了南车浦镇制造的地铁列车。除开这一点，还有留下的总体印象就是广告了。感谢苏州轨道交通让我见识到了苗医生专业祛痘原来还有如此完整的广告，杭州公交、杭州地铁播放的已经是剪辑过的紧凑版本了。

到了苏州，从高速铁路列车下车，需要出站才能换乘地铁。不过国铁苏州北站规模不大，出站口也只设置了一处。出站之后，商业街和公共交通的指引也挺清晰。顺着标识牌往左走，就看到了地铁入口。2 号线高铁苏州北站是地面站厅的设计，但是站厅面积真的不大，无论是付费区还是付费区都非常狭小，也不难看出车站设计时没有考虑安检事宜。前述两者结合起来，导致的结果是安检机出口离入站闸机只有一炮仗路。遇有液体携带的情况，很难不把入站的路径堵住。

地铁站出入口的立柱

高铁苏州北地铁站 3 号出入口

走出国铁站即可看到的地铁指引牌

因为生不逢时，苏州轨道交通早期建设也被 “小编组、高密度” 所害，因此 2 号线仅有 5B 编组，只好过 1 号线的 4B。好在后续线路均采用了 6B 编组，与实际客流实际更接近。虽然从高铁苏州北站坐上 2 号线还是比较宽松的，但越接近市中心，乘客也越来越多起来了。哪怕当时已经是下午，理应是客流低谷，车厢内乘客也快站满了车厢。只是比较奇怪的是，2 号线的标识色明明是红色，车身颜色却是蓝色。虽然也没有规定车身颜色一定要和线路标识色匹配，但对比国内地铁的普遍做法，这一不统一还是有点怪的。

2 号线列车车内的跑马灯，换乘站会把相应车站的颜色也用换乘线路的标识色标注（后续增加的换乘站除外）

屏蔽门吊板和导向标志

4 号线列车车内的跑马灯，红灯标注的站点不仅仅是驶过的车站，还要两条支线中不会前往方向的车站，看起来反而有点怪

苏州的巴士很有意思的一点是部分线路有苏州话报站，当然后来知道是途径苏州火车站的线路才有。苏州话报站也不是用机器合成的，虽然我也无法评判其用词及发音是否正宗，不过听起来是比较自然的。只是苏州的地铁已经很发达了，那时候我也没有交通互联的公交卡，所以搭巴士都是在投币，所以巴士坐的并不多。不过说起来，苏州轨道交通也是有三日旅游票的。怎么后面去宁波就记得买三日票，在苏州来来回回坐了这么多地铁都是在买单程票的呢？……

东方之门前的巴士

从高空俯视

苏州的公共自行车

苏州巴士站牌样式 1

苏州巴士站牌样式 2

除了普通巴士线路，苏州也有名为 “苏州好行” 的旅游专线运营，相关线路也使用统一独特造型和涂装的巴士，看起来比较正规。话虽如此，这车我是一次也没坐过。还有一件搞笑的事，看见前述的巴士关闭着电显，在旅游景区人工吆喝 “5 元直达火车站”，场面和杭州公交在龙翔桥吆喝直达火车东站的 5 元专线差不多。

一辆 “苏州好行” 巴士

“苏州好行” 的站牌

停靠在巴士总站中的 “苏州好行” 巴士

Day 1 观前街

苏州五天，观前街是我来了最多次的地方。一方面是因为租住的旅馆就在观前街附近；另一方面，离旅馆最近的地铁站——4 号线察院场站，也正位于观前街西口。察院场地铁站之于观前街，就好比龙翔桥地铁站之于西湖，都是一出地铁口就能看到景区，经过这一地铁站的线路均采用了 6B 编组，都是地铁站可以用来过街。不过最后一点严格意义上还是有很大不同的：龙翔桥站周末节假日日常都在限流，要过街反而建议要走地面人行道；察院场站则是地铁站完全担任了人行过街的功能，去除了路面的人行道。会有这种差异，地铁站本身的结构区别自然也是有的：龙翔桥站就是一座普通大小的车站，配合上下行两组扶梯及楼梯；察院场站则有着广阔的站厅面积，还巧妙地将扶梯均设置为同一个方向斜向上下，因此有空间放下三组扶梯，所以就算把过街的人流引入地铁站也不至于空间过于急促。

察院场地铁站的艺术墙

观前街的牌坊

话虽如此，观前街似乎并没有给我留下太多深刻印象。当然它确实是一个适合散步的步行街道，仔细想想也许也不算是一件太坏的事情——总比南京夫子庙给我留下刻骨铭心的惨痛回忆好。而且，苏州本地特色得月楼、采芝斋这里也都有，无论是吃一顿苏州本地苏帮菜还是买一些伴手礼回去都可以满足。

Day 2 艺圃 & 金鸡湖

由于到达苏州已经是第一天的下午，所以第一天并没有去到任何实质上的景点，只是在观前街附近逛了一下。直到第二天上午，才到访了本次苏州之行的第一个景点——艺圃。

不同于远近闻名的拙政园，艺圃显得小巧玲珑多了，而且游客相对没那么多，能有更好的游览体验。景点也在入门时提供了免费讲解，只要交上押金租借耳麦，凑齐足够的游客就会有讲解员进行统一讲解。院子不大，但苏州园林的经典却一个不落，逛起来不累，又能体会到那种营造出来的意境。不过一定要说的话，艺圃的位置着实不大好找，当初七绕八绕跟着导航走了不少小路才摸到景区大门。这有可能也是此处景点比较小众的原因之一吧。

从艺圃出发，到平江历史文化街区之中的伴园·得趣堂用过午饭之后，便向着金鸡湖南岸的李公堤出发了。彼时虽然轨道交通 3 号线已经开通，但 5 号线尚未开通，所以李公堤完全无法通过地铁前往。不过到了李公堤，才发现这里原来还是 “国际风情商业水街” 和 “文化创意街区”，因此商业和艺术氛围十分浓厚，只是人不多。周边可以看到不少雕塑，也有很多艺术馆、美术馆之类的建筑，但当时没有开门。考虑到本来中饭吃的就比较晚、下午一点才吃，又是一路搭巴士过来的，这就已经快下午四点了，所以简单走了走就又搭巴士离开了。离开的时候还乘坐了 “快线5号” 这条停站较少的线路尽快去到地铁站，不过四公里多的路还是花了半小时才到了星海广场地铁站。

到了星海广场，坐上地铁，这就来到了时代广场。当天的气温不算太低，又加上白天几乎一直在太阳下行动，这时是感觉有点热，所以虽然已经快下午五点了，还是在附近的商场地下一层吃了沙冰。感觉回复了体力，也填饱了一部分肚子，就决定在附近再逛逛。不过事后回想，这一连串行动也导致当天晚上体验到惨不忍睹的晚餐体验了。

时代广场位于苏州国际博览中心旁，自然代表着苏州新城市的面貌。这里也高楼林立，充满都市的繁华味道。不过这里又不是那种干巴巴的水泥森林，巧妙地引入了一条河流环绕其间，使整体面貌没有那么呆板，更凸显苏州因水而生的特色。当然来到了这边诚品书店是一定要打开，虽然我得承认我看书不多。不过也不要紧，诚品书店也不是单纯的书店，某些地方甚至更像是一家百货、什么都在卖，就当是来体验一下文化氛围好了。

诚品书店内部

也许是沉醉于文化气息之中，也许是被这种和谐的城市景观所吸引，也许是被沙冰填饱了肚子，到了晚上快七点才开始考虑晚饭应该吃什么的问题。打开大众点评，发现附近正有一家餐厅上榜 “必吃榜”。根据之前的经验，能上榜的餐厅还是不会太难吃的。抱着这样的想法找到了这家餐厅。不过最后倒是在服务上滑铁卢了，至于菜品本身都不知道其口味是否够赞。这一方面的事情具体在当时就写好了博文。