2025 年，再谈 188 电车

其实现在 188 理论上也有可以使用无轨电车的可能性，毕竟城站火车站（地铁 A3 口）的接触网在早几年已经重新进行了梳理、拆去了分线、并线器和 X 形交叉，可以用来充电（笑）

无非是出站后就要用辅源跑 5km 到武林门航站楼，挂线到（理论上的）汽车北站后再用辅源跑 1km 到现行终点花园岗公交站。全长 14km 的线路能用线网跑 8km，覆盖率达到了 57%。单论百分比，这个数字还比 K155 高。

当然这只是一个理论情况，实际运营中会有其他现实条件限制。但现在我感受到的现实是，现在只是以最低限度保持 151 的无轨电车运营：

• 一来是和睦新村到汽车北站的接触网似乎是连恢复的打算都没有，路灯杆连两杆合一的预留都没做；
• 其次哪怕是 151，也颇有一种又不是不能跑的态度，南往北途径中河路体育场路口的左转车道变化都几年了，接触网从来没动过。

不过但是延安路、浣纱路沿线的无轨电车接触网居然比文三路还晚消失，对我来说好像已经有点无法想象了——浣纱路现在一点印记都没留下。文三路沿线曾经有两杆合一的接口，环城北路中河立交在修隧道前有线网、杭州大厦天桥上有连接链式悬吊承力线的接口，文晖路朝晖桥有链式悬吊的蓝色柱子。但是浣纱路……似乎什么都没有。