杂乱空间

感觉最近我的文章产量挺高的，而且自认质量还是有的，不是单纯的水文。 好吧，说下自己。在刚刚过去的期中考试，我拿了一个从高中以来的第一次物理不及格。 虽然就总体而言，整个教学班的平均分都是未到及格分数的，而且我也算是考到了平均分之上。但是我从感情上还是无法接受。可能是因为在高中，虽然在平行班，虽然很多时候班级平均分没有及格，但是我也尽力的去考在了，最起码，及格线以上。 而且，对于我一直不抱希望的数学学科，概率论，考了 70+。 （虽然其实大一高等数学期中期末都未曾不及格，不抱希望也许只是自小学以来的不擅长和自高中以来鲜有及格，甚至于高考时数学也未到 90。） 情绪还是…… 好像曾经听人说过，大学比高中更加轻松。 或许这是对的吧，可是对我好像又不是这样。 哦，对了，最近迷上了「特色图像」，就是差不多版头的概念。 可是我自己又拿不出这么多不重复的图片，毕竟很多时候我就是用手机拍个亮，不少照片都不能细看。 所以我网上找了几个版权图库，然后让自己由着性子来搭配。 所以未来，或许会有很多图文不符的情况。嘛，反正都是为了我看得舒服（笑）

事情的起因是这样的： 某日某站，B1 上，某位中老年乘客问司机： 「这部车哪里可以换 B7 的？」 当然，B1 不能换乘 B7。或者说，没有任何一条线路可以同台换乘到 B7。 所以 B7 是 BRT 系统里的一朵奇葩。 经过后期询问，得知该乘客其实要乘坐的是 B支7。 这不是我第一次遇到这种事情了。 有在武林广场北问 B1 去不去莫干山路沿线的，有问 B2 去不去丁桥的。也有八字桥内乘客根本看不清 BYD 的 B支7区间 的电显的，因为编码一直一直在慢速滚动，十几秒才滚动一个来回，辨识确实有难度。虽然金龙 LNG 的电显也不尽人意，虽然数字全角够清晰，但是没有固定。等到「Ｂ支７ 艮山门东站—小和山公交站（石马社区）」（可能末尾几个字还会乱码）一轮滚动下来，也要不少时间。 而且我相信，这也不会是最后一次。 当然我也不觉得，广州那种 B + 三位数这种编码就清楚明朗了。虽然现在快速公交主线的标准也在雪崩式下滑。 所以，我的设想是，把 B支1 到 B支7 的编码全部改成 901 到 907。 这当然不是意味着我想要牺牲月票用户的利益，毕竟我也是其中的一员。所以接下来，还要所有 9 字头的线路都允许使用各类优惠卡与其半价消费。今天的 900 路，有什么特别的地方么？至于 「自称」 配车豪华 、实际上却有金旅 LNG 加盟 的原 901，现在也改叫商务线了。 不过关于月票，我还有另外一个改革想法。相关文章稍后可能会发布。 虽然这在一定程度上，引起公交编码的一次小混乱。但是，我也不再希望未来还有这样或许更多的乘客，因为这种可以避免的编码相似性再弄不灵清，而且现在除了各 B 支线，也有不少线路也在 BRT 换乘系统。所以我想，给一个普通公交的编码或许是合理的。 欢迎在评论区参与讨论。

其实一直以来我就觉得挺奇妙的，电动车开始严打是 G20 之前的事情开始变得特别严格的，那时候哪怕是小和山这种不是这么市中心的地方超标电动车的查处也是非常严格（，当然也有骑车带人）。可是与此同时，下沙却是一点进度都没有。正当我以为下沙这边也许会一直这样沉寂下去的时候，事情却突然发生了改变。下沙交警突然决定开始对下沙的超标电动车也开始查处行为。这一点确实令我感到有点诧异，毕竟这边工业区和大学城聚集，外来人口占了不少。下面这句话大概有点地图炮，不过嘛，反正这是我的个人博客，也不是要求一定要客观公正 第三方 。外来人口对于相关的安全意识比较淡薄（大概，或者说没有相关的习惯，比如说机动车斑马线主动让行）。因此，电动车超速越道闯红灯屡见不鲜。 当然，这一次开始严查，据说和前几天晚上 B1 和一辆闯红灯电动车致死的事故有关。不过这也不是这篇文的重点。 但是，很奇怪啊，我以为大学生都是有文化的人。可我在某些 SNS 上居然看到了某些大学生对这次严查超标电动车的行为称为「单独针对大学生的敛财行为」。这一点我想作为行动发起的主体——交警——肯定不会接受。 虽然交警有时候整理交通组织措施真是瞎搞搞，比如说新城隧道西面出口解放路建国中路的车道布置， 这次行为怎么样也和这个说法凑不到一起去吧？ 首先， 电动车不是只严管下沙 。某峰会之前主城区早就开始严管了，如果是小和山那边的高校去年就有抓超标电动车和骑车带人等违法行为。如果这就说是针对在杭大学生，那么浙江工业大学、浙江大学、浙江科技学院的大学生就不是大学生了？他们早在半年甚至一年之前就已经开始查处超标电动车了。呃，虽然那时候也有很多抱怨声，但是到最后，所有的超标电动车还是全部清理出局。与之而来的，当然就是（理论上）更加安全的道路状况了。 其次，为什么看起来只管骑不管卖是因为 两者不是一个部门管 。对交警来说，能设置的卡口措施就是不给上牌和抓违法行为。 交警 是没有权限管卖的，只有市场部门才有权限管。所以如果没有什么联合执法行动的话就是看起来这个样子了。相反，要是交警也能管理销售，那反而是越位违法。对于交警而言，开始这种大规模的查处行为之前还来先行通知，简直已经是仁慈义尽了。 交警本身就是来管理道路交通秩序的，超标电动车很显然，无论从车速或是其他角度考量，作为非机动车都是非常危险的。就像是一个行驶在路上的移动定时炸弹，...

只是一种设想，深色为步行路线，浅色为公交、骑行路线。 当然这样也就是早上不合影的路线，或者说早上五点开始做九点刚好赶到西湖文化广场(→_→)但反正我是吃不消这样的…… 20161127 晚更新： 17173 活动页面 更新 ，完成 18 个任务签退有「完全制霸」腕带，所以调整签退和鼓楼任务的顺序。

四年前的今天，2012年11月24日，杭州地铁开通了第一条地铁线路——地铁一号线。 地铁一号线一头连接着湘湖，另一头则直到下沙，另有支线往返于客运中心和临平（当时情况），使周围几个副城前往主城的耗时大大缩短。 当然也伴随着撤销 B1 区间这种变相涨价的行为，正如当年 B1 开通停驶 328 一样。不过，地铁开通后 B1 确实空了很多，很多次高沙上车居然都还有座位。看来对于大学生群体，地铁还是首选。或许也有快速公交无法直达西湖景区的因素。 2017年，杭州地铁还有更多的线路将投入运营。二号线一期西北段，二号线二期，还有四号线一期东南段。 然后就没有了。2018年也没有了。直到 2019年，五号线、六号线也将加入运营网络。 再然后就要等到2021年。 届时，杭州地铁网络将初步形成，去往杭城的各个角落将比限现在也方便得多 ，但是如果成都地铁涨价不是那么凶狠的话，杭州地铁票价还是和广州深圳一起并列全国第一（不含港澳台） 。 这四年来，地铁已经为我们的生活带来了诸多便利 ，可是我却没坐过好几次，因为不能用成人优惠卡还贵，加上市中心的堵车可能总体下来甚至不如 B1 。地铁也在悄然的改变着我们的生活 ，比如说盘活了之前一直半死不活的钱江新城砂之船奥特莱斯 。 这四年来，地铁的软件服务水平也在提升（大概）。从地铁广播报站到出入口标识，都在逐渐完善。然后……呃…… …… ……唔…… …… 算了，编不下去了，不编了 我才不说我本身就只是想吐槽一下的

151 拱北小区 ↔ 雄镇楼，调整为 拱北小区 ↔ 城站火车站（南区白马市场前） 增设城站火车站（南区白马市场前）始发站，撤销姚园寺巷、望江门、建兰中学三对双向停靠站及雄镇楼始发站。 K155 和睦新村 ↔ 城站火车站（南区白马市场前），调整为 和睦新村 ↔ 凤山门公交站 增设涌金立交、铁佛寺桥、鼓楼、通江桥、市肿瘤医院、六部桥六队双向停靠站及凤山门公交站始发站，撤销水漾桥、市三医院北、香榭商务大厦三对停靠站及城站火车站（南区白马市场前）始发站。 188 汽车北站 ↔ 雄镇楼，调整为 汽车北站 ↔ 城站火车站（北区） 增设丰乐桥南、浙医二院、葵巷三对双向停靠站及城站火车站（北区）始发站，撤销市三医院、香榭商务大厦、姚园寺巷、望江门、建兰中学四对双向停靠站及雄镇楼始发站。 这个就是乱来的，不要在意细节(→_→) 比较正常的应该是 K155 不动，188 挪到凤山门（大概） 同时， 290 文三西路西 ↔ 城站火车站（南区白马市场前），调整为 文三西路西 ↔ 雄镇楼 增设姚园寺巷、望江门、建兰中学三对双向停靠站及雄镇楼始发站，撤销城站火车站（南区白马市场前）始发站。 另外， 153 三墩 ↔ 环北新村，调整为 三墩 ↔ 小北门 撤销环北新村始发站，增设武林门湖墅路口单向停靠站与小北门始发站。

2012年11月16日 Ingress 开始在 Android 平台进行测试 2013年11月14日 我的 Gmail 邮箱里出现了这么一封邮件： 这封邮件即代表我第一次进入了 Ingress 的世界，创建了账号。 然后 AFK 了 😂 2013年12月14日 猩猩向 L5 及以上的 Agent 发放 Founder 牌，当然，因为 L1 就 AFK，这种东西自然与我是无缘的 🙈 2013年12月15日 Ingress 正式发布 2014年7月14日 第一次在游戏里于滨江区地铁江陵路站、滨江区附近 Capture 了 Portal，并且升级到了 L2. 因为当时并没有存储数据，游戏语言也是英文，甚至都没进行认证（但是绑定了 Google+……），所以具体情况并不明朗。 另外根据当时 Hack 到的 Portal Key 在我的仓库里留存了很长时间来看，当时并没有进行 Link 操作…… 然后 又 AFK 了 😂 2014年7月15日 那几个 Portal 被打了 🌚 2016年4月10日，重新回坑 然后的话，就是前几天（11月8日） 终于 L8 惹 总结一下，就是赶了个早集，然后 AFK 错失成为 dalao 的良机 😂

啊，某品牌的某些粉丝，不要动不动就说是「早该淘汰的东西」。假如真是因为自身缺陷，为什么北京上海还要大力发展无轨电车，而不是用贵司的纯电动代替呢 🍵 是不是说贵司的窗玻璃都已经自爆了好几回了，贵司的纯电动也应该早点淘汰了呢 🍵 不过话说回来，2008 年到现在，除去 K188 区间和 K95 这种带有试验性质的线路，杭州无轨电车实现了在线网基本没有变化（最大的区别可能是多了好几个捕捉器）的前提下线路数量翻了一番，本身就是非常魔幻的发展历程 🙃 更别说到现在可以做到停保基地连线网都没有，在标新立异这一点上杭州也是领先全国。 但说到底，无轨电车还是以线网为生的，不管是以柴油机、电池还是超级电容作为辅源，都只是辅助性工具。其目的是为了提升无轨电车的机动性，不是用来拖着电瓶满街跑的，线网更不是因为电瓶不能跑完全程才需要架设的。 题图来自电车公司微信。

「浙江传统文化」可能是我选过最迷的公选课…… 可能是我对课程内容理解有点偏差，但是课上大部分时间好像都是讲历史…… 这么说吧……讲浙江传统文化，先就在讲「浙江」，什么名字怎么来的，什么本地远古方言是怎么被同化到中原语言体系的；然后是「文化」，讲文化是什么时候开始并联使用，作为日语外来词和其他的外来词汇又是怎么进入汉语体系的…… 前面这些结束之后，接着又讲浙江为什么是这么一块地，讲了四条行政区域划分原则，又以很多地方来举例；之后又说朱元璋是怎么违反这些个原则把两浙区域强行拆分，把浙东大部分土地划到南直隶。最近两周可能是开学以来最接近「文化」的了：上节课先是用纪录片说了浙江的唐诗之路，这节课再是讲五代十国期间吴越国发家史，下节课大概是讲吴越国期间杭州的文化建筑……