杂乱空间

嗯，事情是这样的。今天因为看看 AQI 并不理想，加上昨天羽毛球课到现在还是有点腰酸背痛，所以就没去阳光长跑。 好像前面说的和正题无关……总之，周三要去吃美食城这周一开始就决定了。想吃烤肉拌饭只是周一去美食城的时候有看见广告，想想看好长时间没吃过了，就想来吃吃看。然后今天来的时候，还看见广告上面多了点字，就像下面照片里面所示的这样↓ 虽然平常也热衷于薅羊毛，不过也是要恰好感兴趣羊毛才薅得开心。这么想着，就彻底决定了晚饭的内容。 排队的人（看起来）不是很多，就点了一份番茄烤肉饭。想着这个弄弄应该很快的，结果等了将近十分钟，还是没有上来。一旁其他人点的什么什么煲倒是上个不停。这时候，就有其他人问了：「烤肉拌饭怎么还没好？后来点的煲都好了（我这边怎么还没上）。」然后店员当然是进去催了，出来的时候说「烤肉用完了现在正在烧」。哦，那也是没有办法的事情嘛！巧妇都难为无米之炊，更何况这只是一家小小的美食城店铺呢！ 这么想着，便决定再等等。没想到这一等又是将近十分钟。 点单的二十分钟后，终于有烤肉饭出锅了！虽然感觉很迷，是最后来点单的教师父子先上菜的，但是想想前面堆积了这么多肯定手忙脚乱，估计他们自己都搞不清楚哪一单先下哪一单后下，稍微有点混乱可以理解。反正也花不了多少时间嘛！（结果这就是个天大的 Flag！） 但是，等了三四分钟，就没有新的烤肉拌饭被端出来了。这时，一旁有其他人再去问为什么还没好。于是柜员又进去催了。结果把菜端出来的服务员说了一句：「没有别的烤肉饭了啊？」 「看起来我们被忘记了，」听见旁边有人说，「你要不要过来发飙一下？」 当然最后结果是服务员又去仔细找了一下，最后终于发现了这些被遗忘 20+ 分钟的订单…… 再后来，我就用这省下的 5 元买了一杯红豆布丁奶绿。 然后发现我真是 Naive，我以为红豆布丁奶绿 = 红豆布丁 + 奶绿，结果它是红豆 + 布丁 + 奶绿……

经过了三天的不懈努力，现在 Blogger 那边的文章已经完全和这边的 WordPress 同步了！ 不过还有不少图片是引用自这边。因为数量实在是太多，一时半会儿没法解决。大概如果等到到时候这边免费主机服务提供商突然跑路了才会开始搬运图片吧_(:з)∠)_ 不过从之前的评价来看，不像会是跑路的那种……一是运营已有多年，二是它的增值服务很受欢迎。 不过谁知道呢……

先说结论：原先确实就是这么想的(！)但是现在最起码部分线路下场不会这么惨。 为什么会这么说呢？ 因为有不少 BRT 线路在之前的规划中和地铁是高度重合！ 下图是网上能找到的 2015 杭州快速公交规划图。当然也别问明明都是 2017 年了上面的线路怎么一半都没有。需要指出的是这里面的地铁规划已经是修正过后的版本，即是目前实际建设的方案。但就算如此，我们还是能够发现快速公交与地铁线路有不少的重合之处。 第一点也是最明显的就是 B1 与 M1. 此图中 B1 所采用的线路既不是现在的 B1 也不是 B1 区间，而是进入下沙后「独创性」地采用了二号大街 - 25 号路的走向，也就是和 M1 的走向完全重合。这么一来，B1 的客流很明显会受到极大的影响：无法从六号大街或者是高教园区北面来吸引客流。长此以往，班次会持续下降。虽然因为艮山东路有着独家客流，很难被完全取消，但也会被逐渐边缘化。 事实上，这已经是调整过地铁规划后的方案。在地铁规划调整前，不止在下沙，M1 甚至在艮山东路都有大段道路与 B1 重合！而从另外一个来源[1]所查询到的未来杭州快速公交规划图，B1 本身都已经消失了。这么一来，BRT 为地铁强行培育客流的目的不言而喻。 而这仅仅是 B1 一条线路的情况。类似的情况几乎在杭州每一条 BRT 规划之中都有存在。B2 和 M2、B3 和 M3, M5、B4 和 M3、B5 和 M4, M6、B6 和 M5、B8 和 M8、B9 和 M9……几乎每一条规划的快速公交都能找到相对应的地铁线路。也就是说，排除了价格优势，BRT 在地铁面前将手无缚鸡之力。也是得亏有了杭州地铁这个猪队友，地铁票价名列全国前列，导致地铁没有完全发挥自己分流的能力。 其实，这也看出了目前杭州快速公交定位的尴尬。从一开始，杭州快速公交的定位就不明确。真的只是因为地铁未建成而妥协的半成品么？这将是未来几年杭州公交需要好好思考的一个问题。

这篇文章要说的不是香港演员元华，而是位于延安路解放路西南角的解百·新元华购物中心。 先来看一组照片。也就是这个月晚餐时间，我路过元华时所拍摄的地下一层的场景。元华的地下一层汇聚了进口商品超市和餐饮。按理说，杭州的购物中心，有餐饮的地方绝对是最热闹的。就算其他服饰柜台门可罗雀，餐饮也应该是熙熙攘攘、非常有人气的地方。然而遗憾的是，整个元华地下一层，除了杭州大厦撑腰的进口食品商店，一家瑜伽馆（这可能是整个地下室人最多的地方），一家外卖性质的寿司店和一家日料，其他所有店铺都是关门的状态。甚至于是在其他地方都非常受欢迎的潮汕牛肉火锅，也是停止营业，更别说其他一般的餐饮了。 然而，这股颓势却是早早就已经出现的了。2016 年 1 月，元华重新开业。很多人马上能感知到的就是原先位于元华侧的优衣库等统统搬到了对面。这样一来，元华这边显得空旷了不少。媒体着重宣传的，一是胡庆余堂英文名实在拗口的中草药咖啡、二是格调异常高尚的混搭跨界体验、还有就是地下一层的美食广场。随手一翻当初的 介绍 ，人气美食前三位只有第三名还存活着。其他地方轻轻松松人气爆棚的牛肉火锅和烤鱼在元华全部悄然落幕。虽然在 G20 前，这些店铺都勉强开着。（G20 的时候因为元华被划进了「保护区」所以被迫关门。）但是其中大部分已经是鲜有人关顾，连菜品和服务感觉都是差强人意。（虽然没做过正儿八经的对比，但是有大量空座的情况下把点菜的两位顾客安排在正方形的两人桌上……当然是很快就放满了，再把旁边的桌子拼过来。） 不过说起为什么元华总是这么冷清，似乎和布局也有不少的关联。自从解放路西边接入西湖隧道、东边连接新城隧道，解放路本身的商业氛围极度下降。车辆来来往往，但却不会有多少会进入到这些商城里面。要提升人气，只能靠别的方式，比如说地铁。如果按照原来的规划，一号线在延安路解放路口就有设置地铁湖滨站。假设真的这样做了，元华肯定立马就被盘活了。然而西湖需要申遗，二号线的的变动牵连着一号线和三号线都有变化，湖滨站变成了今天的定安路站，龙翔桥又新加了一个站。元华位于两站之间，地铁是无法指望了。倒是湖滨地带，有了地铁加持，人气火速飙升，一下子成为了热闹的繁华地带，尤其是救活了利星、这个在过去和元华与涌金广场一般不温不火的商场。 如果又只是因为没有地铁，似乎又很难解释为什么仅仅是一条马路相隔的湖滨银泰人气依然爆

先上结论：如果你已经拥有了一张公交卡（杭州通卡、月票、电子钱包）并且正将享受换乘优惠，那么就忘了银联云闪付吧。 然后有人会说：公交卡只有 91 折优惠，云闪付有 7 折优惠呢，怎么会不行了呢？ 银联云闪付七折地铁优惠购票细则 这其中的关键就在于 换乘优惠 。换乘优惠是指乘客持杭州通系列卡、各类公交 IC 卡或开通公交功能的市民卡，在3至90分钟内使用同一张公交卡刷卡换乘地面公交和地铁，在享受现有优惠幅度的基础上，可享受1次换乘优惠。如果是从公交车换乘至地铁，成人优惠卡（含市民卡月票区和杭州通系列卡月票区）二次刷卡在 9.1 折基础上再优惠 1 元，扣除卡内电子钱包区金额。 举个例子：从杭电生活区到武林广场，可以先从学林街坐 173(外环)，刷了月票区余额；坐地铁到武林广场，原先票价是 6 元，月票打 91 折是 5.46 元，再减去换乘优惠的 1 元，实际上电子钱包只扣款了 4.46 元。如果你也和我一样，是月票区不大用得完的那种人，那么显然这比直接用云闪付 7 折优惠的 4.2 元只贵了 26 分钱。但是如果购买单程票的人很多，刷了月票就直接可以进站时间成本还是节省很多的。而原先的半价优惠，月票则是会贵上 1.46 元，就显得云闪付比较优惠。 再比如说原价 4 元的地铁票。月票最终电子钱包实付 2.64 元，银联实付 2.8 元。两者相差 24 分钱。 当然了，上面所举的例子都是假设在用月票进行换乘优惠的大前提下。如果使用的就是一张单纯的杭州通卡（电子钱包），坐地铁时 6 元的区间只刷 3.46 元、4 元的区间只刷 1.64 元。如果刚好是有用公交接驳地铁的刚需的，那自然是更加有优惠了。不过如果是步行也可的距离，就显得有点蛋疼了……毕竟你前一趟坐公交车的时候也是要花电子钱包的余额的啊！这个时候，还是不妨再来考虑一下银联云闪付的优惠，比起用公交卡还是能优惠一点的。 顺便一提，银联云闪付七折优惠不是无限累加的，单次优惠最高才 2 元。也就是说原价 7 元的地铁票，云闪付只能优惠到 5 元。此外，一天中可以优惠的次数也从原来的一天 6 次缩减为了一天 2 次。 羊毛越来越难薅了……