杂乱空间

杭州公交160路最早出现于本世纪初的近中期无轨电车规划，但这一规划从未投入实践，并随着152路停驶而彻底尘封，唯相关线路编码十余年间一直未被使用。直至2019年初，为了充分利用闲置的无轨电车车辆，新辟了160和1005M路。后于2021年中，160路全线电改汽运营。后虽时有零星电车加入运营，但在当前（2025年）160路站牌颜色为普通线路的蓝色，且全线由汽车运营。 旧古荡（巴士总站）的160路候车区指示牌，2019年1月 约2004年 [1] 近中期无轨电车主要在现有整流站供电范围内，在城西城北的蒋村和城市北部的勾庄增设二座整流站。重点利用整流站内潜能，改造旧线，开辟新线，提高设备利用率；并配合城西城北的二座整流站开发建设，将电车线路向城市西部的蒋村商住区，北部的勾庄、三墩等方向延伸；并延伸152路到长客西站、156路到蒋村、159路到紫荆花路。退出景观要求较高的区域，近期可利用152路电车调整后多余的车辆和人员，新辟三塘小区到古荡，勾庄到武林地区的二条电车新线。具体有： 160路 三塘小区至古荡 168路 勾庄至武林小广场（今67路） 156路 城站火车站循原线至古翠路、文华路、蒋村中心站 159路 武林广场循原线至文苑路、紫荆花路、光明路、浙大紫金港校区 161路 三墩至武林小广场，三墩路、申花路、莫干山路、文一路、湖墅路、武林路（对应333路，不过2015年12月20日333路汽改电选择的线路编码为153路） 162路 蒋村中心站至火车东站，文华路、文一路、德胜路、石桥路、秋涛路、天城路（对应43路） 152路 向西经天目山路延伸到长客西站，南缩短到城站火车站，同时290路按现有走向，改为常规线 其中规划160路的具体走向为香积寺路、绍兴路、潮王路、文二路、学院路、天目山路（该线远期因天目山路为规划城市快速路，机动车流量大，交通情况复杂，一旦按规划实施后，该电车线南端穿越天目山路不理想，线路终点改到长途客运西站）。 此规划160路走向示意图 然而，随着2005年7月7日 “三横一纵” 道路整治工程开工，152路停驶、159路由武林广场延伸至鼓楼，这一规划彻底化为了泡影。随后几年，杭州无轨电车系统规模急剧下降。直至 2008年9月，只剩下了一条151路。 2019年 1月2日 [2] [3] 为加强城北拱宸桥、大关和城西古荡板块之间的联系并方便公交与地铁...

其实现在188理论上也有可以使用无轨电车的可能性，毕竟城站火车站（地铁A3口）的接触网在早几年已经重新进行了梳理、拆去了分线、并线器和X形交叉，可以用来充电（笑） 无非是出站后就要用辅源跑5km到武林门航站楼，挂线到（理论上的）汽车北站后再用辅源跑1km到现行终点花园岗公交站。全长14km的线路能用线网跑8km，覆盖率达到了57%。单论百分比，这个数字还比K155高。 当然这只是一个理论情况，实际运营中会有其他现实条件限制。但现在我感受到的现实是，现在只是以最低限度保持151的无轨电车运营： 一来是和睦新村到汽车北站的接触网似乎是连恢复的打算都没有，路灯杆连两杆合一的预留都没做； 其次哪怕是151，也颇有一种又不是不能跑的态度，南往北途径中河路体育场路口的左转车道变化都几年了，接触网从来没动过。 不过但是延安路、浣纱路沿线的无轨电车接触网居然比文三路还晚消失，对我来说好像已经有点无法想象了——浣纱路现在一点印记都没留下。文三路沿线曾经有两杆合一的接口，环城北路中河立交在修隧道前有线网、杭州大厦天桥上有连接链式悬吊承力线的接口，文晖路朝晖桥有链式悬吊的蓝色柱子。但是浣纱路……似乎什么都没有。

之前在多媒体工作室丢了一张 （链接） 文三路恢复无轨电车接触网的平行时空下杭州无轨电车今日会如何发展的脑洞。当然在165（即90路）加入前还算是合理，所以就想干脆给它写一部编年史。于是在对现实世界做了一些小小的考据后，它就来了： 2025年10月更新 - 本图中151路和290路解放路绘制有误，东向西方向应为清泰街 - 开元路 - 延安路行驶。下同。 2007年 文三路提升改造，159路府新花园南-鼓楼暂停运营，290路府新花园南 - 雄镇楼调整为汽车北站 - 雄镇楼。后联合万向集团对部分既有单源无轨电车进行双源改造，并投入95路和188路运营。因改造成本问题，没有大规模铺开。 2008年 3月初 - 文晖路施工，290路改经文一路行驶，不再行经文晖路。 3月末 - 延安路地铁施工，151路和290路改经中河路行驶，不再行经延安路。因续航问题，投入95路和188路运营的双源改造电车回归151路和290路。 9月 - 文三路提升改造结束，290路汽车北站 - 雄镇楼恢复为文三西路西 - 雄镇楼。 2009年 5月 - 清泰街综合整治，290路文三西路西 - 雄镇楼调整为文三西路西 - 鼓楼。 10月 - 清泰街综合整治结束，290路文三西路西 - 鼓楼恢复为文三西路西 - 雄镇楼。 2010年 3月 - 鼓楼（巴士总站）停用。 2013年 5月 - 恢复155路汽车北站 - 城站火车站。 2014年 151路和290路既有无轨电车更新，CJWG110(K)和CJWG150陆续下线。全线更新为双能源电车后，151路拱北小区 - 城站火车站调整为拱北小区 - 凤山门公交站，290路改经延安路、浣纱路行驶。 2019年 受莫干山路10号线地铁施工影响，155路部分电池续航不理想的车辆暂时下线，并用部分汽车补充运力。后下线的富余车辆用于新辟线路160路拱北小区 - 古荡的运营。 2023年 7月 - 汽车北站（巴士总站）停用，155路汽车北站 - 城站火车站调整为花园岗公交站 - 城站火车站。 2024年 莫干山路受地铁施工影响的无轨电车接触网全部恢复，155路恢复全线无轨电车运营。 小记 其实前几张图也就是OTL的历史了。159停运后汽车北站开出来的290就是从湖墅路文晖路口一路和151并线到香榭商务大厦的。2008年3月2日后，290更因文晖路施工...