杂乱空间

苏州之行可以说是这几年来第一次 “说走就走的旅行”，从提出计划到施行一周都不到。因为行程突然，而苏州本地大多数知名的景点都需要事先预约，又恰逢十一黄金周，耳熟能详的热门景点诸如拙政园、狮子林等，早已被预约一空。如果不是事后得知假期延长了、能在苏州再多待一天，连苏州博物馆都没法去成。结果便是本次苏州之旅多去了些小众、相对人没那么多的景点。不过因为去的景点实在太少，满打满算也才四五个，所以一些普通的步行街或是商业综合体也会在这里汇总。因而看到一些奇怪的地方也列入了游记，敬请不要见怪。本篇游记着重于 “游” 的部分，在大大小小餐馆 “食” 的部分，会有单独一篇游记来记载（流水账）。 苏州的公共交通 苏州轨道交通给我留下最深刻的印象（或者说是能一下打通记忆深处共鸣）还是开关门的滴滴滴蜂鸣声。当然了，这是因为苏州轨道交通和杭州地铁一样都采用了南车浦镇制造的地铁列车。除开这一点，还有留下的总体印象就是广告了。感谢苏州轨道交通让我见识到了苗医生专业祛痘原来还有如此完整的广告，杭州公交、杭州地铁播放的已经是剪辑过的紧凑版本了。 到了苏州，从高速铁路列车下车，需要出站才能换乘地铁。不过国铁苏州北站规模不大，出站口也只设置了一处。出站之后，商业街和公共交通的指引也挺清晰。顺着标识牌往左走，就看到了地铁入口。2 号线高铁苏州北站是地面站厅的设计，但是站厅面积真的不大，无论是付费区还是付费区都非常狭小，也不难看出车站设计时没有考虑安检事宜。前述两者结合起来，导致的结果是安检机出口离入站闸机只有一炮仗路。遇有液体携带的情况，很难不把入站的路径堵住。 地铁站出入口的立柱 高铁苏州北地铁站 3 号出入口 走出国铁站即可看到的地铁指引牌 因为生不逢时，苏州轨道交通早期建设也被 “小编组、高密度” 所害，因此 2 号线仅有 5B 编组，只好过 1 号线的 4B。好在后续线路均采用了 6B 编组，与实际客流实际更接近。虽然从高铁苏州北站坐上 2 号线还是比较宽松的，但越接近市中心，乘客也越来越多起来了。哪怕当时已经是下午，理应是客流低谷，车厢内乘客也快站满了车厢。只是比较奇怪的是，2 号线的标识色明明是红色，车身颜色却是蓝色。虽然也没有规定车身颜色一定要和线路标识色匹配，但对比国内地铁的普遍做法，这一不统一还是有点怪的。 2 号线列车车内的跑马灯，换乘站会把相应车站的颜色也用换乘线路的标识色标注（后续...

写在 2023 年的前言：这篇博文非常特殊。它本来是由两篇博文组成的，且各自的框架其实早在 2020 年就搭好了，距离发布出来只缺一些润色，但是这些润色工作一直拖着没有完成。而另一方面，对是否有必要对工作内容描述得那么细致这一点上在后来也产生了不同的想法。当然了，现在是有空闲时间来完成这些润色工作了，但也导致整篇博文时态非常混乱。但至少，现在我还是把它发布到了博客上。 写在 2020 年的前言：自去年 7 月入职以来，我在这家公司入职已近一年。这一年过来，有许多机缘巧合，也发生了许多事情。当然这段时间最值得说的不会是最初几个月的培训。它有什么特别值得说的么？我对此能说一点，但是它不是那么重要。重要的自然是在岗培训时的见闻了。悲伤的是，入职以来我在写博客这一点上拖延症大发。原定去 (2019) 年就该发布的博文，2020 过了一个季度仍然还在草稿箱。我也不知道什么时候它才能和大家见面。但愿不要是永远不会。 毫无疑问，在同一天入职的新同事当中，我是学历最高的。虽然本科学历并不会区分你是二本还是一本，但一同办理入职手续的二十多名新员工，包括我在内只有两位是本科生，剩下那位还是普通的高等学院。所入职的这个岗位，（在当时）无论社招还是校招，学历的最低要求都仅是大专。虽然从今 (2020) 年开始，校园招聘的学历要求居然提升到了本科，令我百思不得其解。同时公司的人事在之前的校招季理应也走访了不少学校，参加了数场学校组织的招聘会。可我鲜有关注过这些。结果便是到了毕业季，鲜有应届本科毕业生会来考虑这些岗位。倒也并不是我看不起二本或者大专，而且我也不应该有这种歧视的心态。但我忍不住会进行比较，可能这也是人的天性。 完成入职的安全教育后，接下来进行的便是理论培训。安全教育的考试真的非常简单，它们比我见过的任意一门大学选修课的期末考试都要容易——题型只有选择和判断，哪怕一时半会儿脑子短路、大脑一片空白，选项或描述也能给到一些提示。更何况问题几乎都是近似常识的难度，任意一位脑力正常的智人都能选出正确答案，所以大家也都是一次通过了。不过期中考试（包括之后的期末考试）就不一样了。选择题总共就三十分、没有填空题，其中还有 “关键题” 这种只要答错、不管最后考了几分一律算不及格的存在，可以说是有一点难度。尽管内容比较基础，但其中也有题目非常绕口，一时半会儿可能无法理清头绪。所以最后全班 22 人有...

距离上次双十一剁手已经过去了整整一年时间，这一年下来这台购置于 2019 年的台式机仍然工作良好，只在今年 3 月份额外添置了一条 16GB 的 RAM 条以改善 Cities: Skylines 的游玩体验（之前只有 8GB RAM 玩 CSL 确实有些痛苦了）。那么到了今年，这台电脑还有什么是可以升级而还没有升级的呢？没错，就是硬盘。 先给上太长不读的结论：今年双十一并不是一个适合购买 SSD 的好时机，尤其是对比今年 618，各款 SSD 价格均有小幅上涨。尽管 “电脑吧评测室” 给到的双十一 SDD 价格预测是持平于今年 618，但最终还是未能有如此之大的优惠幅度。只能说是好时机错过了就不再来。不过要是现在不入手的话，来年价格可是继续看涨的呢…… 首先先介绍一下目前电脑的硬盘使用情况。由于购入时间较早，且品牌机相对而言配置更保守，所以这台台式机出厂时仅自带了 256GB 的 SSD 和 1TB 的 HDD。虽然对本电脑小白而言，这一存储空间在当时听起来是够用好几年也塞不满的。然而事与愿违，这台电脑的存储空间目前还是显得不那么够用了。一方面是这台电脑搭配的 GTX 1660 6GB 显卡虽然在当时只是 RTX 20 系列的下位替代，但如果不追求极致的高画质流畅体验，1080p 的游戏体验在今天也不落俗，甚至部分品牌机在今年仍然推出了搭载这一显卡的台式机（黄老板定价、出货不做人则是除了成本考量外的另一个因素）；而另一方面，现在的游戏占用空间动辄二三十个吉，甚至我后来购买的 Forza Horizon 4 占用硬盘空间达到了惊人的 100GB。就算不考虑游戏，Netflix 和 Crunchyroll 近年来放出的《名侦探柯南》数码修复版对早先赛璐璐作画的集数进行了胶片重扫，早期集数的画质得到了飞一般的进步，具有特别的收藏价值，但也在我的硬盘中占据了不少的空间。结合上述两点，这台台式机的硬件上没有我想象中那么落伍，纵使 CPU 确实和现代硬件有点脱节，也不妨碍再继续将其使用几年。现在购置新电脑不仅不划算，也不是特别有必要。只是硬盘存储空间不足确实是亟需解决的问题。 不过作为品牌整机，其升级方面较受限制的弊端此时就显露了出来。不同于 3 月份升级内存时我都懒得写博文那么方便（因为事实上就是还有一个多余的内存条插槽，只要买好匹配的内存条后直接插入即可，真的没有什么可以...