2017 年在几个月前已经落下了帷幕。回首 2017 年的杭州公共交通，新的地铁线路开通了、公交公司却似乎在「想着如何赚钱」和「新能源车」这两点上越来越着魔窟，各种抢钱的「定制公交」令人眼花缭乱，纯电动公交车的比例也是迅速上升。不过对于下沙公交而言，过去的 2017 又是怎样的呢？作为远离主城区的工业区、大学城，下沙公交又做了哪些事来挽救自己的营收呢？在本文中，您将看到下沙公交在过去一年进行了哪些令人匪夷所思的线路调整。 二〇一七年度，涉及下沙境内的公交线路调整共有二十次，其中： 《2月14日起调整298、374、384、384夜、449路线路走向》、 《3月6日起调整171等21条线路走向》、 《3月7日起调整B8等8条线路站点》、 《4月30日9时起调整401、369、171、370路线路走向》、 《5月17日10时起调整171、370路线路走向》、 《7月13日起调整B支4、369、370、373路线路走向》、 《8月23日起调整173路等8条线路走向》、 《8月25日调整365路走向》、 《8月29日22时起调整140路线路走向》、 《10月9日起调整351、396、390路线路走向》、 《10月11日起调整B支4路线路走向》、 《11月7日10时起调整171路线路走向》 均为下沙内部道路整修带来的临时调整，不涉及长期的线路调整。（最起码调整出去不能算吧？） 而《3月27日起新辟384B路高峰线》为地铁 1 号线下沙延伸段（下沙江滨站）的新辟线路（虽然这也是一条辣鸡线路）； 《3月28日起调整170、174路线路走向》为填补公交空白进行的调整； 《4月13日起调整140路线路走向，停开140路区间车》为七堡拆迁影响沿途客流进行的线路合并； 《5月31日起调整104、122、170、229、233、387路线路走向》为配合客运中心新公交站启用的配套调整； 《8月1日起298改为302路，298区间改为298路》为「进一步规范线路编码，便于市民识别」做出的纯编码调整； 《8月29日起调整210、223路，调整384路末班，停驶229、223、384夜》是对下沙区域内的夜间线进行的一次整合。之前有部分下沙夜间线就是原本服务于司机的通勤车加站后给个编码成为了对外服务的线路，其他线路也是有着「悠久的历史」，这么多年来都没有