香港的公交专用道是由流量决定的 [转]

要让市民坐公交，首先要让公交快起来。
香港的公共交通车辆占全港车辆的6%，却占有70%的道路资源。在高峰时段，公交车每小时能行驶20公里，私家车速度只在10到12公里。在香港，有90%的人出行愿意选择公交车。
香港有三条路很有名，一条是“公交专用道”，它不是固定的，而是由流量决定的。
当交通指挥中心检测到流量饱和时，会马上开启某条道路让公交车先行，各家广播电台也会配合着“狂轰滥炸”，呼吁私家车主把集体利益放在个人利益之前。
第二条很有名的路是“人行道”，香港的人行道都是“上天入地”的，行人只能过地下通道或者人行天桥，人和车子绝对分开，所以我们经常看到，他们的路很小，车子却能开得很快。
第三条路叫“单车径”，新界就有，这和我们所说的自行车道是一个概念，只有自行车通行。我们现在很多机动车停车泊位抢占了非机动车道路，骑车人没办法只有和汽车抢道，除了危险，其实也阻碍了交通。
香港在公交线路的设置上也很有讲究，采用的是“郊区追溯法”。打个比方，如某地区居住区较多，相关部门就会对这个集中居住区进行私家车流量测试，算算有多少辆车是去同一个方向的，如果1000辆车中有200辆是去这个地区的，就会设置相应的公交线路，尽量取代掉这200辆私家车。（转自：中国交通技术网）

PS：这可是公交网上的内容啊，你还意思说么？好意思说就不会让公交专用道在早晚高峰允许私家车进入，好意思说就不会让 B支4 保持 40 ~ 80 分钟一班的班次，好意思说就不会让 B2 连完整的公交专用道也没有，好意思说就不会让 B3 至今仍是一副烂摊子！