杂乱空间

杭州无轨电车自 2008 年以后已经很少有像是现在这样的繁荣了。虽然目前看来还并不理想，但是想到已经放出去的卫星，未来还有不少可以期待啊！ 首先，也是最重要的，就是整流站建设了。最起码最起码，能够不用辅源就不用辅源了，对吧？不过这方面我作为一个键盘规划师好像也没有什么可以说的，所以直接下一项。 然后就是线路的扩展。虽然现在湖墅路和莫干山路沿线也有不少可以改电的线路，但是总在这两条道路上弄来弄去也没有什么花头，最好自然是往新的道路扩展线路啦。而且，更好的是，现在杭州就有符合这样条件的道路！嗯，那就是文三西 - 文三路沿线。这样看，159 和 290 便是很理想的改电线路了。 好像六条线路的卫星一下子放完了，不过没有关系嘛！还有很多东西可以做啊！比如说把延安路、莫干山路、解放路、浣纱路等等等等的线网都是可以补全的嘛！ 然后再然后，不是又可以恢复一大批线路了嘛！ 然后然后再然后，不是又可以新建一大批线网了嘛！ 然后然后然后再然后，不是又可以恢复一大批线路了嘛！ …… 无轨电车大复兴的日子指日可待啊！

这篇文章主要就是统计 B1 从高沙站到黄龙公交站沿途有哪些 Portal 是可以坐着车的时候就 Hack 的。当然，有不少 B1（青年铰接）的司机沿途都是擦着 55kph 的限速飞奔，所以一些不在车站附近的中立 Portal 想要既占领又 Hack 会很困难…… 好的，接下来就是昨天统计出的符合条件的 Portal 的大致位置。 下沙路 八堡南 BRT 公交站 艮山东路 九环路口。因为是在路口附近，所以往下沙方向时如果吃牢了红灯时间还是比较宽裕的 艮山西路 皋塘桥*2。这两个 Portal 在桥上……基本连 Hack 都只能二选一…… 皋塘桥东*2。如果不是坐 B1 而是坐其他线路的话时间相当宽裕 凯旋路-铁路涵洞 环城北路 建国路口 艮山门*2。如果不是坐 B1 而是坐其他线路的话时间相当宽裕 中山北路口*2 武林广场北*4。这里 Portal 相当密集，不过这边双向站台间隔较远，所以基本上一边两个。但因为是个大站，上下车的人非常多，时间也非常充裕。 湖墅路口 天目山路 保俶路口 杭大*2

这么说吧，M7 双卡双待开后盖无能换电池看起来是有点脑残，不过一是当时少有可以同时插入两张手机卡+存储卡，二是同款手机在台湾本土也有卖，算不上单坑大陆，「大姨妈」相机后续也提供了免费更换方案。 M8 算是很有诚意的一代，国际版卡托的设计都有考虑双卡的兼容性做得特别长，再加上比前一年做工更有进步也更加成熟，除了 400w 的摄像头显得夜拍没有那么优秀，日拍细节简直不能看，其他还算是中规中矩。 M9 就比较奇妙了，完全没有国行对应版本。当然这时候全网通概念并不明确，要支持电信频段只能是定制机，也有可能是已经穷到了交不起电信的入场费了。除了联通用户完全无忧，移动国际版少了 band39 郊区覆盖堪忧，M9+ 这种 MTK「高端机」也实在是吓人。除此之外，高通方面 810 的发热和一些人念念不忘的下巴，最后这一代产品是很不理想。 （顺便说到 M9，在正式发表之前曾经有一个渲染图感觉还是很不错的，采用类似 Butterfly 系列的前面板设计，既保留了正面双扬声器，又巧妙的减少了视觉上下巴的数量。不过现实总是那么残酷。） 到了今年这一代我已经不想说什么了。首先，问题不在于双版本，而在于大陆只有 652 版本可选。如果是大陆提供双版本，现在微博下面吵的声音就会少了很多。哪怕是分地区提供不同 CPU 版本，乐金最近也做过这事情。但哪怕它印度也给了 652，国行还说不敢怠慢的上了 820。早年 One S 换处理器还能推锅给高通说产能不足，这一次，除了作死我想不到其他理由。其次，这种背面设计我是没有看出来哪里比较美观，这么大的切边设计我倒也是头一回看见。第三，HTC 自己的系统也几乎完全失去了自己的风格，基本就是 Google 原生改个颜色换个图标就来了，而且一些细节还没有原生好。第四，现在各种友商都在努力改进全网通技术、实现 L+C 双卡双待的今天，HTC 却连单卡全网通都拿不出来。换句话说，今年拿出的这一款旗舰黑点可以说是数不胜数。在今年的旗舰产品中，我看不到 HTC 一丝一毫的诚意。 以后，HTC 的手机我可能再也不会考虑了。

我还是把事情具体经过说一下吧。先是公交车在总站里面，发车铃已经响过了。然后那个人上来之后先是为了一下司机✕✕✕去不去，这个地方这条线路上没有这个的站名，司机也说不知道，然后他就站在前面那里头探出去看站牌。这样子司机当然没办法关门发车了，所以就提醒他车内也有站名表可以看的，让他进来看好让司机可以正常发车发掉。当然司机的语气肯定是不会像是电话客服那样低声下气，但也不会是那种一上来就给人感觉很懊恼的语气。然后他就说司机态度不好。如果单纯只是这样也就算了，这毕竟也是一种比较主观的东西，态度好不好不同的人来评判结果也是不同。但他接下来还补充一句，就是这样子不回答问题的态度就是欺负外地人。然后他上车之后打了个电话去问路，然后知道是自己坐错车了。当然这时候还不忘记再加上一句司机对像他们这种的外地人态度不好。司机听到这当然感觉有点不爽，自己没骂脏话也已经做出了自己能做出的解答（不在自己开的线路上不熟悉也是很正常的）而且这句解答也没有任何针对外地人的意思。结果他反而更加来劲了，愈加说就是因为他是外地人所以态度差所以不回答他的问题所以不让他看站牌，最后还说自己是农村人不稀罕来杭州叫后面那些老年乘客不要和他讲杭州话，自己不稀罕学。¯\_(ツ)_/¯ 图文无关。

2004 年，在下沙建设了校区的杭州电子工业学院、浙江工程学院、浙江广播电视高等专科学校纷纷更了名，爬上了一个新的台阶。彼时，下沙和主城区之间，没有地铁，没有快速公交，道路也只有迎宾路（今下沙路）一条这时候，下沙进城的明星线路就是 328\K328、K401、K525、校1这四条线路。 但如今，328 在 B1 开通后便匆匆落幕（并变相涨价）；校1 线调整走向成为了 B支4，但在去年无车日本应迎来一次大调整以减少行车时间，计划却最终搁浅；525 在地铁开通后也是迅速停驶，虽然同时 100 路也进入了窑厂快速公交站免费换乘。 本图数据截止 2015.1.16。需要注意的是由于相隔时间已经过久，无法得知当时停靠的具体信息，尤其是今天钱江新城的区域当时还是村落，因此站点位置仅做大致参考。

注：本系列文章信息来源主要是我所参加的公选课「大学校园文化概论」主讲老师所说和其他各种渠道道听途说而来的消息，后者将会用 斜体字 以示区分。另外虽然叫异闻录但是（正常情况下）并不会有什么鬼故事，只不过因为我想不出叫什么比较好……如果有更好听的名字欢迎在文章下面留言。 这一期量有点少，将就看一下吧。 校门口的湖，是这么来的吗？！ 正如上次在 番外篇 指出的那样，杭电校园早期规划与现在并不同。当时并没有校门口的那个湖。也就是是，那个湖也是后来才挖出来的。当然，挖出来的土也没有运走，就在边上盖成了一座小山。 差一点就要去紫金港了吗？！ 学校在 2000 年进行扩招之后，校园就显得有点不够用了，所以需要新校区。当时一开始市政府在紫金港指定 1500 亩地。但是，后来不知道为什么，政府方面反悔了，只肯给 500 亩，学校觉得太小，又觉得小和山阴气太重（……），所以最后决定搬到阳气很重的下沙（……）。

大学校园文化概论 课程共有六次课内的课程实践，由老师指定老师分组。分组的依据是学号。 每次课程实践都由组长进行考勤和课后打分，期末成绩也与此有关。 座位在第五节课后人员完全固定并由老师分组后决定（仅仅是大致位置，并不精确至哪里哪里）。 汉语与中国传统文化 老师上课对于玩手机、做作业这种现象十分在意。 会有部分课后思考题要求在之后的一节课结束时写纸上并上交且当作点名。