杂乱空间

今天事情有些多，先让我捋捋。 干脆按时间的倒叙来吧。 今天晚间8点50左右，交通918公布了明天涨油价的消息。对此，我只说一句：至于你信不信，通货膨胀就在那里。 然后是下午生化课的趣闻。 1.B淋巴细胞 blablabla T淋巴细胞 blablabla ……这张表格一定要抄下来。某同学：BT淋巴细胞 2.……于是抗体就用坑蒙拐骗的方法把抗原骗到吞噬细胞附近然后同归于尽。 某同学：抗体想得太单纯了。 今天中午。班主任。今天实验班晚自习直接开始，昨天短信已经通知了。 某同学：啊？实验班也晚自习？

『151，151区间1，151区间2（运河观光区间），151区间3（春运区间）』 拱北小区<->定海新村<->拱宸桥东<->上塘路舟山路口<->上塘路绍兴路口<->大关路口<->上塘路口<->哑巴弄<->卖鱼桥<->仓基新村<->米市巷<->湖墅路沈塘桥<->半道红<-（151区间1与151区间2跳转至反向 武林广场）<->武林小广场<->武林广场(杭州百货大楼)<-杭州高级中学->梅登高桥->丰乐桥南<-丰乐桥北->水漾桥<->市三医院北<->城站香榭大厦<-（151区间3跳转至 城站火车站 今188和95停靠、原151停靠处后停靠 市三医院北）->姚园寺巷<->望江门<->抚宁巷<->雄镇楼

要让市民坐公交，首先要让公交快起来。 香港的公共交通车辆占全港车辆的6%，却占有70%的道路资源。在高峰时段，公交车每小时能行驶20公里，私家车速度只在10到12公里。在香港，有90%的人出行愿意选择公交车。 香港有三条路很有名，一条是“公交专用道”，它不是固定的，而是由流量决定的。 当交通指挥中心检测到流量饱和时，会马上开启某条道路让公交车先行，各家广播电台也会配合着“狂轰滥炸”，呼吁私家车主把集体利益放在个人利益之前。 第二条很有名的路是“人行道”，香港的人行道都是“上天入地”的，行人只能过地下通道或者人行天桥，人和车子绝对分开，所以我们经常看到，他们的路很小，车子却能开得很快。 第三条路叫“单车径”，新界就有，这和我们所说的自行车道是一个概念，只有自行车通行。我们现在很多机动车停车泊位抢占了非机动车道路，骑车人没办法只有和汽车抢道，除了危险，其实也阻碍了交通。 香港在公交线路的设置上也很有讲究，采用的是“郊区追溯法”。打个比方，如某地区居住区较多，相关部门就会对这个集中居住区进行私家车流量测试，算算有多少辆车是去同一个方向的，如果1000辆车中有200辆是去这个地区的，就会设置相应的公交线路，尽量取代掉这200辆私家车。（转自：中国交通技术网） PS：这可是公交网上的内容啊，你还意思说么？好意思说就不会让公交专用道在早晚高峰允许私家车进入，好意思说就不会让 B支4 保持 40 ~ 80 分钟一班的班次，好意思说就不会让 B2 连完整的公交专用道也没有，好意思说就不会让 B3 至今仍是一副烂摊子！