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杭州地铁新动态·杭州市轨道交通三期建设规划
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杭州轨道交通三期建设规划由1号线三期、2号线三期、3号线一期、4号线二期、5号线二期、6号线二期、7号线、8号线一期、9号线一期、10号线一期组成,总规模约196.1km(拟上报审批规模,最终以国家批复内容为准)。 1号线三期线路 自1号线下沙江滨站引出后,继续沿道路向南敷设,后转向东南,下穿钱塘江,过江后,主要沿规划港城大道、规划临鸿南路敷设,最后终止于萧山机场。线路长约11.5km,全部为地下线,共设4座车站。 2号线三期 由新良路站延伸至良渚站,延伸一站一区间,线路主要沿古墩路敷设,线路长约1.6km,全部为地下线,共设车站1座。 3号线一期 工程由主线和支线组成。主线由文一西路站起依次沿上仓路—水乡北路—五常大道—天目山路—西溪路—曙光路—体育场路—中山北路—河东路—长乐路—大关路—沈半路—白石北路—新天地街—竹清路—华丰路—同协路—大农港路—天都路敷设,终点到达余杭区星桥路站,主线全长43.8km,共设车站29座。支线起点西湖区小和山站,终点百家园路站,线路长8.4km,全部为地下线,共设车站5座。 4号线二期 起自彭堡站,后转向明石路,沿明石路向北敷设,穿过德胜快速路后,继续沿明石路向北敷设,在明石路与笕石路交叉口,转向西沿笕石路敷设,下穿既有沪杭铁路后,沿杨家路、长大屋路向西敷设,之后沿东新路向北敷设,下穿上塘西北,沿着吴家角港向西北敷设,在杭钢地块,线路转向西,沿平炼路敷设,下穿运河后,线路沿勾运路向西敷设,在勾运路与西塘路交叉口,线路转向西南,沿金渡北路向西敷设至线路终点。线路全长23.4km,全部为地下线,共设车站14座。 5号线二期 起于规划未来科技城的公共中心,在规划常顺路与绿汀路交叉口设绿汀路站(与3号线、杭州至临安城际铁路换乘),出站后线路折向北沿创景路走行,之后线路经由规划未来科技城的商务中心后转入海曙路继续东行,并于规划的未来科技城中的商务中心接入一期工程起点站(中央公园站)。线路长约3.2km,全部为地下线,共设2座车站。 6号线二期 工程线路起于一期工程终点站-丰北站站后,线路主要走向为规划钱江二路-规划新龙路-钱塘江-运河东路-东宁路,止于东宁路与机场路交叉口的机场路站。线路全长约为8.3km,全部为地下线,共设车站5座。 7号线 主要路由为河坊街-规划凯旋路-杭海路-解放东路-钱塘江-外环西...
这辆公交车是自动报站吗?有可能。
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这篇文章主要是列出一些采用了自动报站的公交站会出现的一些情况。以下将通过报站和电显两方面分类列举,并尽可能给出相关的 栗子 例子。不过因为某些原因没有图就是了╮(╯-╰)╭ 报站 报站的一句话中存在多种语音语调,尤其是在起点站的报站时; 车外报站两遍的「车辆靠站请注意安全」中间的停顿时间特~别长; (有时候)报站会早于或晚于公交到站开始(这基本是因为 GPS 信号不大好吧→_→); 一打转向灯就响起「行人车辆请注意安全」(必要条件,非充分)。 电显 在数字后面会显示「路」字(如15路,且目前仅在此线路发现); 电显位置足够却整体滚动(如900路); 电显位置不足且在调整之前有通过精简字数来确保电显不滚动而现在整体滚动(如25路、37路、118路、194路); 电显位置足够,线路番号数字固定,起终点站在滚动(如900路); 原先线路番号与起终点站间的空格消失(如92路、电车公司118路、一公司333路、一公司118路、318路); 原本只显示一个线路番号的,现在显示了线路番号和起终点站并且整体滚动(如假日游9线,且目前仅在此线路上发现,而且只有这一条线路符合前面所说的条件→_→); 电显位置足够,而且有的多,但是就是不居中(部分情况,一下子举不出栗子); 线路番号和当前方向的终点站缩在一个角落里头 ,堪称逼死强迫症的典范 (如67路); 和之前比电显什么变化都没有(如130路、307路)。